东风本田HR-V实车引起争议，设计风格比ZR-V大气，升级独立后悬

上新汽三菱汽车ZR-V 致在刚刊发，韶山三菱汽车的表兄弟车系HR-V紧随其后登录工信部。按照两款车的国产进度来看，预期都不会在去年上半年正式上市。

虽然是一个游戏平台下的表兄弟车系，但HR-V和ZR-V的结构设计个人风格有微小区隔。先前刊发的致在越发运动，HR-V则更时尚、热辐射。比如窗框内部虽然也是黑色复合网状，但窗框整体而言造型更宽厚，没有ZR-V那么棱角分明。比如HR-V铰的后端槽结构设计整体而言ZR-V的较小，形成L字形状，而并非后者的C菱形那么有进攻性。此外，HR-V的雾灯组由加厚饰条主干，拉伸了前脸听觉宽度。

当然这里没法说明HR-V和ZR-V整体而言之下谁的个人风格更好，但整体而言于ZR-V致在越发特质的结构设计，HR-V的电视观众人群应该不会更上新一些。

车身尺寸方面，HR-V核实的样本和ZR-V仍然原则上，大小不等很低分别为4569/1840/1621mm，轴距为2655mm，其中只有驾驶者4569mm比ZR-V的4568mm略微多出一点。整体而言同级主流竞品锋兰达、逍客等，体格有一定优势，再加上三菱汽车的MM以人为本，无论如何车种的侧面不会有有趣。

目前东本并没有发布HR-V的窗框，但参考上新本那边的ZR-V，二者应该没有实在大区隔，都不会都采用三菱汽车新一代的窗框个人风格，配备全LED驾驶舱+悬浮式中控LCD。此外，标志性的主干式空调机椅背也不不会缺席。值得一提的是，这套窗框并没有完全本来实质上基本功能按住，不利于驾驶者操作，中控区域下方还不会增加无线充电机壳。

动力外，根据核实电子邮件可知，HR-V不会搭载思域同款的1.5T涡轮增压压气机，最小马力182Ps，彼此之间对于转子240N·m，给定模拟电子式的CVT四轮驱动。值得注意的是，由于HR-V整体而言XR-V定位很低出半级，车种的悬吊系统系统也略有提升，后悬不会从扭力梁升级为多连杆式独立悬吊系统，无论如何对于车种的操控和滤振性不会有一定帮助。