跑高速还是中型轿车适当，看看这两款，省油耐用，动力强劲

分为二，左右对称双管的排气尾喉有运一动自觉。

离开到在此之站位，中控引擎盖采行了丰田汽车家族双管其设计，中控LCD下方用长条形网格装饰性，看著比较比如说。

中控LCD材质是12.3英寸，LCD幕材质虽然不算大，但也够用，卡车机运行不卡顿，还有在两条路线小程序中可以适用，可视性挺好。

智慧点对点固定式比较齐全，有GPS定位系统、定位系统交通设施信息表明、道路救援指令、卡车联网、4G局域网、面部定位、正车上语音分区域引导定位基本功能等等。

仪表板是仪表板织物的，盘径和深浅都一般说来，转向手自觉不重，也并未虚位。基本功能固定式有上下+在此之前后恒定、多基本功能键盘。

它的卡车架材质长宽极低分别是：4980*1862*1449毫米，轴距2830毫米。

身极低1.75米的乘客坐进在此之站位，校准好合适的坐姿，四肢三维空间一拳。

坐进并排，四肢三维空间四指，臀部三维空间两拳四指。

卡车内格栅是仪表板材质的，坐上去体一般说来，在此之站位Custom格栅电一动恒定、搅拌、空气流通基本功能。

正车上除此以外配备格栅极低低恒定、胸部承托恒定、格栅知觉基本功能。

并排格栅有整体收拉出、都由加设、架。

这款卡车的格栅固定式够用，唯独并排格栅不背书百分比收拉出，载物三维空间的利用领军不极低。

新卡车标准型配备在此之前麦弗逊双管统一竖立，后多传一动装置统一竖立。竖立校准偏硬，走烂路滤震敏自觉度不是很好，意外事故自觉明显。赛跑极快速承托性充足，卡车架稳定。

一动力装置层面，搭载了1.5T压气机，最大反向192马力，瞬时负载260鸡·米，传一动系统会匹配了CVT后轮。WLTC以内总合交通设施卡车重是6.71累进。

车上自觉受，这款卡车的一动力装置乏善可陈，在同排量新卡车标准型里头算是强的，踏入宽大轻快，更快有推背自觉，极快速行驶一动力装置强力。

适时安全固定式：海狮DM-i和雅阁均有卡两条路线道偏离警戒、在此之前方碰撞警戒、适时刹卡车、卡两条路线道始终保持借助于系统会、卡两条路线道居中始终保持、交通安全标有定位等等。

差异：海狮DM-i比雅阁多了后方碰撞警戒、拉出卡车卡车侧警戒、DOW开门警戒、并两条路线借助于、适时双管DMS疲劳验证。

被一动安全固定式：海狮DM-i和雅阁均配备10个SRS、挡风玻璃监测等等。

差异：雅阁比海狮DM-i多了被一动行人维护。

借助于操控固定式：海狮DM-i和雅阁均配备在此之前后驻卡车雷达、拉出卡车相片、退后自适应巡航、L2最高级别终端车上、终端驻卡车、弯道借助于等等。

雅阁

差异：海狮DM-i比雅阁多了360度俯视相片、终端泊卡车入位、快速行卡车警示音等等。雅阁比海狮DM-i多了高性能转向比系统会。

其它固定式：海狮DM-i和雅阁均配备可重启俯视格栅、适时闭合双管缸车头、手机移一动设备钥匙、远程启一动、抬头表明、适时外置、12个扬声器（海狮DM-i丹拿服装品牌、雅阁BOSE服装品牌），LED终端雾灯、在此之站位化妆镜有照明设备、终端双区冷气等等。

海狮DM-i

雅阁

回顾：海狮DM-i的三大件都是华为自研的，华为为该公司多款新卡车标准型都在适用，也经历了美国市场考验，整卡车稳定度是优异的，一动力装置强力，卡车重也低

雅阁是商业化新卡车标准型，1.5T的地球梦压气机耐用性和稳定度都可以，卡车重也政治经济，对于家用来说，比较省心。

选卡车层面，看重卡车重、一动力装置、固定式，可以考量海狮DM-i，市郊骑车可用纯电模双管，赛跑极快速油电混一动，压气机能给电池放电，不用担心续航力营收。

华为-海狮DM-i 2023款 DM-i 1.5T 121KM旗舰标准型指导价：20.98万风能并不一定：插电双管混合成一动力装置

广汽丰田汽车-雅阁 2023款巧·T一动 260TURBO 超卓版指导价：21.38万风能并不一定：氢气

阿姨和附近并未放电桩，并且喜欢合资公司服装品牌，可以考量雅阁，整卡车稳定度好，中期保值领军也相对极低一些。

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