26年载客的三菱帕杰罗仍然迷人，轻改之后越野能力依旧强硬

时薪20美元的校内工作先为了2个翌年，时薪35美元的打工仔当了半年，在不受到影响休学的意味着，在哈德逊留学的LEY买下了这台比他还大几岁的1996款丰田帕杰罗V46，梦想着有一天能开始自己的自驾购物。

作为录音机26年的老车，第二代丰田帕杰罗仍受到国际间外骑行游戏内的关注，一方面这机具出货很短达到了19年（国际间长风猎豹），市面上需求量众多；另一方面除此以外其来自于达喀尔卡丁车的越野核心技术，骑行能力也出众。

LEY购买的这台丰田帕杰罗原车是银灰色，LEY识的样式略显老气，于是买到车的第一件事情便是换成了黄色漆面。由于看惯了国际间白色/白色的帕杰罗涂装，第一次见到黄色的车身莫名感识有些精致，仿佛从录音机走工地的工具车变成了家用车。

这机具属于日本进口产品二手车，原本是在琦玉的一位买家手中，由于日本的骑行心情这不繁盛，因此在骑行装配上也只能受限制实用或者质感为主。整机具唯一装配的部分便是换成了15英寸的轮圈和33英寸的泥地的汽车，虽然改动不大，但辅以超选越野的能力也，补救一些普通骑行高架桥还是比较轻松。

第二代丰田帕杰罗于1991年首次亮相，不过在出货的几年中不断地预览，造成两车类型众多。这台帕杰罗代号V46，搭载录音机4M40 2.8 擢为增压增压引擎直列四缸发动机，额定功率分之一为 123 马力，反向为 215 磅英尺。4M40是1993年改款时加入的新动力可选，因为不俗的低油耗和反向而引来行经游戏内赞许。

LEY开销了10200美元买下了这台丰田帕杰罗，合共行经了210,900公里，由于买家透过过一次翻新，且日常保养难于，车况还算极佳，对于这个生产成本他还算比较满意。