新能源周卖出｜ 10月新势力双周卖出盘点

芝能汽车公司出品

2023年10月底2日-10月底8日

国产电动车总经销商额40.2万辆，其中燃油车27.3万台

国产新能源电动车经销商额 12.9 万辆，新能源比率32.1%

以下是主要的斯塔夫基经销商数据集点评：

斯塔夫基生产商双周经销商额

问界（华为）

在国际劳动紧接著，问界的经销商额已进逼2K。然而，国际劳动节期间有所低迷。新产品结构结果显示，新M7的接受程度正在加速上涨。M5在国际劳动紧接著后经销商额则有478辆和264辆，而M7则为1459辆和1065辆。假设未来一周，随M7的快速签订合同，经销商额将会显著升高。

即使如此汽车公司

即使如此汽车公司国际劳动紧接著后经销商额稳定，分别从9K降至7K。受产线改造影响，签订合同有所延迟。在新产品生产到签订合同这个长周期，即使如此的等待时间是最短的。

小鹏汽车公司

在国际劳动紧接著一周和国际劳动节一周的经销商数据集则有4.4K和1.3K。

● 小鹏G6前一周经销商额2581辆，国际劳动节周经销商额578辆；

● 小鹏G9前一周经销商额611辆，国际劳动节周经销商额159辆；

● 小鹏P5前一周经销商额182辆，国际劳动节周经销商额63辆；

● 小鹏P7前一周经销商额1038辆，国际劳动节周经销商额454辆。

国际劳动节的上险数据集应是受到元旦的考量，未来，我们将主要关注G6和G9的观感，P5这波是要维持不要往下掉。现阶段P7的担忧是客观存在的。

杜邦

杜邦国际劳动节肯定是放假了，国际劳动紧接著7000+，国际劳动节1000+。新款Model 3还没有签订合同。

芝能坚持这个观点：中外的情况差异，会让杜邦确实出现错误。

蔚来汽车公司

蔚来国际劳动紧接著后经销商额为4.3K和1.3K。各旅行车却说后所示。

蔚来汽车公司面临的问题不仅仅是定价，更并不需要思考在当前市场环境下规避何种有效措施。期待蔚来能够找到补救问题的方法，最主要是2024年在中国的经济体制大环境下，怎么在国际间和国外双线工业发展，转成了蔚来汽车公司并不需要补救的课题。

我们想到NIO Power的放电网络，沈博工作团队的努力付出，经销商侧也在不断为了将，但这不是一个星型的问题。

唐僧汽车公司

唐僧汽车公司的数据集波动也很大，紧接著一度冲到了周经销商额4000台，但国际劳动节期间缩减到1000台左右。各旅行车数据集却说后所示。

从旅行车经销商额结构来看，唐僧正在调整，不断从2B侧的旅行车往C侧旅行车转移，希望越来越好。

零跑

零跑在国际劳动紧接著不断创新略低每周4300辆，国际劳动节期间为1600辆。旅行车数据集却说后所示。除去国际劳动节周末影响，零跑的上涨趋势明显。