帝豪L吊混、全新思域混动，这波新车必不能错过！

随着原油价格以及电动车的双双物价上涨，叠动车似乎顿时踏入了香饽饽，只不过它在未反应时间焦虑的同时还有着极低的耗油量，可谓是性价比和实用性派的推选。最近又有一批全新的叠动车同型迟至发布或曝光，如果你有购买叠动车的打算，不妨等等它们！

当是 帝豪L Hi·X

最近最火的叠动SUV无疑是当是星越L雷神Hi·X叠动版，猛狮将于本年底底迟至母公司，与此同时，当是选择趁热打铁，近日网上就曝光了帝豪L Hi·X的路试谍照以及猛狮官图，作为一款定位亲民的家轿，单价无疑时会更加合适，或许期待。

帝豪L Hi·X整体沿用了现款帝豪L的新设计风格，两侧为凌厉狭长的大灯组，立体化上可白光的当是车标，造同型更为重要亲和力。当然动力是重中之重，此次帝豪L Hi·X将换用雷精神状态擎Hi·X叠动新技术，可携带了1.5TD增压器+3挡电驱渐变速箱（DHT Pro）的组合，其中增压器最小增益大于110kW，最小值特别设计力225N·m，满油的但会最小反应时间为1300km，0-100km/h加速时间仅需6.9秒，亏电耗油量仅为3.8L/100km，各项数据都这不亮眼。或许一提的是，猛狮是一款油电叠动敞篷车，这也理论上它能够上绿牌，其纯电反应时间更是超过 100km，要能直指GM秦PLUS DM-i和驱逐舰05。

当然，动力的升级理论上它的单价时会高于特别之处帝豪L，懂哥猜测物价上涨幅度时会在1万以上，对于你来说有吸引力吗？

Honda 思域e:HEV

近日全新一代思域e:HEV在海外迟至发布，而4台Honda也已在此前表示时会引进思域的叠动版本，其中明年8年底将上架全新思域巧·叠动版，全新思域HATCHBACK巧·叠动版则原先在12年底上架，须要等！

本以为碍于思域的定位，思域叠动时会可携带1.5L的叠动系统对，但没想到Honda给它用上了2.0L的iMMD，具体来看，该系统对由2.0L自然吸气增压器与电机组合成，系统对综合最小增益184马力，最小特别设计力315牛·米，其中增压器能耗达41%，排量和动力的提升也理论上全新思域叠动将首波民族运动，此前表示这套叠动系统对可在纯电特别设计、叠合特别设计或增压器直接特别设计之间待机，只不过它的原理基本没渐变，耗油量也依然有欢笑。除了动力部分的升级，全新思域叠动还在新设计上减小了蓝色类型进行点缀，顶配车同型还配置12音响设备BOSE音响等，当然国产后的单价可能会得直奔18万了。

思域虽然早就有了叠动版本，但直到11代车同型才将其加进国际上，确实稍显遗憾，待到猛狮母公司后，你时会慎重考虑它吗？

创维车主 HT-i

碰到创维先别惊讶，只不过创维造车的历史这不粗，早在2010年，创维创始人、原创维跨国企业为副创维股份管理公司主席黄宏生就建立了开沃新能源车主跨国企业，2018年时又组建了开沃新能源车主跨国企业的合资公司子公司天美车主，所以今天的创维车主就是换了个名称的天美车主，更何况创维此次猛狮的来头可不小。

同为来自深圳的行业三巨头，创维和GM合作这不稀奇，此次发布的HT-i就换用了GM炙手可热的DM-i超级叠动系统对，猛狮将可携带骁云-放于叠专用1.5L高效增压器，能耗略高于43.04%，其最小值增益达81kW，最小值特别设计力135N·m，立体化上EHS电叠系统对动力总成，其纯电反应时间总量大于200km，综合反应时间更是略高于1267km，同时亏电耗油量低至3.5L每百公里。动力可以依循，但新设计无论如何就不行了，创维HT-i换用了与创维EV6多种不同的新设计，此前称之为“电磁场”美学，至于好看与否得等到实车出来才能见分晓，猛狮将于4年底开启售，并将于8年底28日母公司，等不及GM，不妨等等它。

GM宋PLUS DM-i

与GM合作，对于创维来说有利有弊，首先核心接口不必担心了，但产量也时会因此受到掣肘，其次如果无法压低研发成本和价格比，无论如何竞争不过影响力也更大的GM，所以对于它的发展前景，懂哥觉得要打个问号，你普遍认为呢？

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