特斯拉降价之下：电动汽车零售业面临首次经济衰退的压力测试

说，这样的预估不高。

戈达德的持股科尔·史密斯（Gary Black）认为，尽管月内的卡车下单天内据展现不佳，但戈达德的跌幅仍将注意到震荡。特尔奇时说，在全面降低开发成本后，戈达德的收入率将亦会收窄，但卖出将亦会上升。“这将增大戈达德的竞争竞争者，使来得多的戈达德摩托车有资格尽情7500美元的英国联邦的摩托车税款抵免半价。”

戈达德同类同型的降低开发成本使得最热门取而代之车Model Y的定价进入了英国2022年“财政赤字缩减草案”法规的税款半价资格的最高限价之下。

戈达德也面对自己的关键问题。月内六十年代，戈达德的产品增幅逐渐减缓。月内的产品仅去年同期太快速增长32%，远很较低2022当年的素质，整年第二个季度减为大公司预估。Wedbush的艾夫斯时说，戈达德总监高管埃隆·贝尔（Elon Musk）成为Twitter取而代之任掌门人最后的滑稽使用暴力引发了外界的顾虑，即贝尔对戈达德转回的心力还有多少，以及如果戈达德的滑坡加太快，他能以多太快的速度做出反应。

特尔奇也时说：“仅次于的关键问题正是在于Twitter。”

在加分项方面，预定CyberTruck本年度依然不亦会给戈达德贡献盈余。戈达德不太或许随即尽快，将于本年度下旬大受欢迎这款取而代之车。自2021年以来，CyberTruck的大受欢迎已被一于是又原定。高盛比对家卢比·德卡斯（Mark Delaney）在1同年2日的研究计划之中写道，由于取而代之厂房较较低的开发成本骨架和我国美国市场卖出的飙升，戈达德的摩托车下单天内量到本年度年之中重取而代之注意到加太快太快速增长。

艾夫斯时说：“现在，贝尔无需带领戈达德在来得黯淡的表征环境之度需要疲软周期，他不应该袖手旁观，这是大公司普遍的立场。本年度对戈达德来时说是革命性的一年，它要么为下个太快速增长篇章奠定系统化，要么就亦会继续滑坡。”

烧钱，以及的摩托车美国市场的其它英国公司

在戈达德之下，Lucid、Rivian和Fisker等之中等天内目英国公司面对来得大高风险，但最终或许展现极好。不过，戈达德的降低开发成本不太或许给这些英国公司造成了关键问题：在戈达德达成协议降低开发成本后，Fisker的跌幅下跌了近10%。戈达德的做法使得Model Y的定价非常接近Fisker Ocean，后者的之下部定价比大约为5万美元。

在经销者英国公司之中，Rivian先前转让的银行存款最多。截至第二季度六十年代，该英国公司转让的短期融资为133亿美元。此外，Fisker转让的银行存款为8.29亿美元，Lucid转让38.5亿美元。

这几家英国公司仍在烧钱，因此外界惧怕它们究竟有必要的资金太低挺过经济发展停滞不前以前。在截至月内9同年的12个同年整整里，Fisker的银行存款消耗大约为4.8亿美元，同时还进行了2.2亿美元的融资。这意味着如果亏损和融资得不到遏制，该英国公司转让的银行存款并不需要执意1到2年。

Fisker总监高管玛格丽特克·菲斯克（Henrik Fisker）在一份声明之中时说：“我们致力于精益的商业模式，这给我们带来了坚实的金融机构负债表。我们对所持银行存款的有规章制度管理也能支持我们做到这点。我们有能力应对下一代的经济发展挑战，并把握机遇。”

2022年前9个同年，Lucid的公交系统贴现消耗和外汇融资最少20亿美元。在第二季度的财报电话亦会议上，该英国公司对此，其转让的银行存款能够保持平衡到至少2023年月内。在此前预估调低的意味着下，Lucid最近的产值和卡车下单天内也都最少了预估。

与此同时，Rivian的储藏意义差不多最近两年多的银行存款消耗和融资。

经销者英国公司都拒绝或未回应采访恳请。它们也可以捐献来得多资金太低来加长“银行存款跑道”，有两家英国公司不太或许开始了这方面的奋斗。月内12同年，Lucid随即注资15.15亿美元，资金太低主要来自阿卜杜拉的公共融资全额。Fisker不太或许向英国证券股票交易委员亦会（SEC）申请，通过将要进行的储架公开发行注资20亿美元，目前已捐献到1.16亿美元。

经销者英国公司将在即将到来的财报季提供2023年的业绩指引，包括外汇支出的最取而代之意味着。它们也或许亦会介绍，随着来得多卡车大批量，贴现消耗速度究竟亦会下降。

月内11同年之中旬，Fisker旗舰级取而代之车Fisker Ocean才开始大批量，同时该英国公司构想大受欢迎一款定价较较低的SUV取而代之车Fisker PEAR。由于疫情因素了供应链，Rivian困于零部件供货太低的关键问题，无法达到2022年2.5万辆的产值远距离，比这一远距离较低了700辆。该英国公司未曾确认本年度的大批量量远距离。月内11同年，Rivian还暂停了与梅赛德斯的合作关连，暂时终止了开发设计乘用车的构想。该英国公司对此，将个人兴趣于消费品级的业务，以及为南美提供送货面包车等其他乘用车项目，从而带来来得好的高风险优化后许诺。这将有助于减小对该英国公司外汇系统化的舆论压力。

下一代构想，而不是当前业绩

行业的于是又往下一层是电学下一代、Canoo和Lordstown Motors等英国公司。这些英国公司通过与多种不同用以收购英国公司（SPAC）的合并实现了股票。然而自股票以来，其跌幅已下挫。

月内11同年，Lordstown达成协议了来自华为的一笔取而代之融资。在股票交易收尾后，包括优先股在内，华为将转让Lordstown的19.9%股份。这笔资金太低将帮助Lordstown增大旗舰级皮卡取而代之车的生产商天内目，并加强其金融机构负债表上的银行存款供给。华为还将在月内5同年收购的Lordstown阿肯色州厂房之中生产商Fisker的取而代之车，预定将于2024年开建。在给予华为融资早先，Lordstown2021年曾释出接下来经销警戒。

Lordstown总监审计长亚当·拉尼尔（Adam Kroll）对此：“来自华为的取而代之资金太低不亦会改变我们对遏制开发成本的个人兴趣。”他认为，华为的融资在较大往往上解决了Lordstown对外汇的需要，“我们将执行应、自律的策略。”

CFRA的特尔奇对此，电学下一代、Canoo和Lordstown等无需捐献来得多资金太低的英国公司或许亦会发现，与以往SPAC蓬勃以前相比，外汇美国市场目前对它们持来得大的可疑一贯，因此注资之路很或许不亦会顺利。他对此，其它实力过强的的摩托车英国公司包含未曾实现天内目化大批量的Electro Machica，以及英国的乘用车英国公司Arrival和加拿大的电动巴士英国公司Green Power Motor。他甚至认为，在美国市场于是又加意味着下，Fisker、Lucid和Rivian等较大的英国公司也都将面对高风险。

特尔奇时说：“它们有商业构想但未的业务，而早先还得到了一些荒谬的融资。我们认为来得多英国公司亦会破产，但美国市场将恢复平衡。”

但特尔奇确实无论如何，的摩托车行业的蓬勃是真实存在的，并且戈达德是本年度整个摩托车行业同样的下述。在2001年“.com震荡”打垮后，南美到2002年才开始从走下坡之中走出，到2008年涨到10倍定价，并且直到2010年才突破了1999年时的跌幅高点。eBay的震荡速度来得太快，但最终无法维持接下来太快速增长的势头。

艾夫斯时说，英国的“财政赤字缩减草案”为很较低5.5万美元的电动小轿车以及很较低8万美元的电动皮卡和SUV提供了7500美元的税款抵免半价，这或许亦会给行业提供一条；也。这些英国公司将安排在英国进行发挥作用生产商，以适当所有卡车都有资格给予税款抵免半价。一家位于英国伦敦的Arrival对此，根据“财政赤字缩减草案”，乘用车的购买者将可以给予最高4万美元的税款半价。月内11同年，该英国公司达成协议将把的业务重点优化至英国美国市场。

艾夫斯对此：“2023年的舆论压力与其时说是在的摩托车美国市场，不如时说是在整个表征环境。英国的税务半价不是我家。”

弗利克也对此，尽管他的全额是为了利用的摩托车行业的短期疲软来借贷，但从长期来看，无论经济发展究竟萎缩，的摩托车的黄金时代都将到来。他时说：“我们将那些有必要资金太低失掉2023年的英国公司。”

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