好开、有主见 试驾斯巴鲁CROSSTREK旭豹

斯巴鲁CROSSTREK旭豹诠释了全新的“FUN”的设计实践，形状装扮气质十足，大面积防擦内装的的设计突出了独树一格的物件，同时也展现了时尚美感和气质化，具备传统年轻消费对于车辆形状的颜值追寻。

CROSSTREK旭豹的前脸部穿孔有致，言词的线条亦非十足，戳中都当代年轻消费的审美偏爱。

全系标准配备的LED大灯，持有定时技术水平控制、自适应灯光以及改向随动等功能性，或许功能性还是挺年初的。

无方格的设计的中都网辅以亮黄色的饰条，哑光黑与亮黑的撞色别有一番风味。挡风玻璃下方的雾灯同为标准配备，与的设计美感十足的黄色防刮内装融为一体，毫无违和美感，反而多了几分硬派的气息。

轮拱处都只转为了防刮饰条，功能性与观赏性并存，既能为轮拱与翼子板获取防刮保护，也能为车内增添柔美的冲动。

作为一款独树一格SUV，CROSSTREK旭豹流线型的车内选用一圈防刮蹭包围，气质十足。

车内车上架除了为车内增添旅行的冲动外，也颇为坚实可靠，不是做做样子的东西。

车尾呼应了节车厢的的设计，两侧防刮蹭内装前提其余部分了后挡风玻璃三角，起到仅次于限度的保护，颇为另类。

“C”型尾灯线条锯齿状，外凸的帆布让整个尾灯颇为立体，在柔美的装扮下又有几分精致。

旭豹的驾驶舱来了个大升级，中都控总算转为了嘴唇大屏，获取苹果计算机Carplay无线连接、PDA无线充电，也总算“赶上大众化‘。

旭豹的驾驶舱的设计简约，用料低深，中都控大屏的引入让整个仪表台的实质键盘大量减再加，让整个驾驶舱极为简约。

驾驶座与客舱的位置经过人体工程学的考量，出事员坐进去必需稍作调整便能找到舒适的坐姿。旭豹持有重视“出事视野”的基础的设计，合理的出事位置，车窗相对，以及龙头角度，带来了全方位再加死角的较好视野 ，使出事员可以随时短时间内做到周围状况。

三辐式驾驶座选用网状袋中，两侧取向了多媒体、出事特别设计以及智能出事大大更低管理系统(SI-DRIVE)的功能性键盘。

中都控竖屏的宽度为11.6英寸，两侧的设计了实质键盘，便于对空调、音量的快捷调整。

车机管理系统升级后让Gmail体验给与不断大大更低，X-MODE、空调管理系统等均取向于屏幕范围内。同时还获取了苹果计算机CarPlay、搜索引擎CarLife等PDA因特网功能性。

节车厢用料颇为低深，中都控台选用大脑袋中以及碳纤维纹理内装另类，同时篱笆在手枕的区域也转为了大脑袋中，或许的设计颇为遇到困难。

最新研发的新型骶骨中都空客舱，在客舱中都空性与袋中性上持有不太好的发挥，出色的中都空能适当减轻低约时间出事带来的疲劳美感。

脱胎于斯巴鲁全球性平台(SUBARU GLOBAL PLATFORM)，让旭豹保证了车内的狭小室内空间。前排客舱的靠背圆形的设计合理，使后头搭客不则会美感到压迫美感。4米5的车低约，本来也对其后头有一点期望，但旭豹却给了我有趣，虽说室内空间没人到颇为充裕的技术水平，但是起码后头并不则会颇为局促。

旭豹后备箱选用极为狭小的方形开口的设计，使得车上装载更快。同时构建了车内客舱室内空间。后头拥护4/6比例示意，示意后的后备厢持有很低的实用性。

独有的出事体验和新模式的形状的设计，是斯巴鲁产品目前能带给我们的独具魅力，也是斯巴鲁的气质与乐趣所在。斯巴鲁轿车虽然没人有混动管理系统和相对低端的车机，这使得它在市场上相对孤立，只能成为再加数人的当成。然而，从另一个角度来看，没人有电枢的助力和智能语音助手的功能性，更能直接体验到可称内燃机的独具性，美感受到每一次手动调整的人机交互。这些都是人与车彼此之间最直接、毫不修饰的对话，或许这也是斯巴鲁轿车目前被认为“落后”的原因所在。然而，斯巴鲁产品无论如何坚持着自己的独具实践和实践，为那些追寻可称粹出事乐趣和气质化的消费获取了一种独具的可选择。（布/铭/摄：太平洋的汽车 杨低宇）