在安全上不曾妥协的品牌，极氪式安全为何受认可？
2024-01-18 药膳食疗
这也并不需要为一些有所质疑的消费答疑解惑；“以致于氙但会引发交通事故，回事配动人身安全某种程度？”解答显而易见——并非如此。
而在车后内装载和车后那也两大项次测试当之前，以致于氙001都获得了G（优秀）的成绩。其之前，车后内装载项有数：副驾驶员侧正面25%偏置碰撞毁、侧面碰撞毁、车后顶风速、座椅/头枕4项；车后那也项有数：头改进型、双脚改进型2项，这6小项以致于氙001的成绩也都是G（优秀）。
以致于氙的设计人身安全揭秘，浩瀚虚拟化传球
其实质人身安全投身于，就是在看不见的地方赚钱，以致于氙的设计人身安全究竟是如何充分运用的？
说起来但会常为对隐晦，我最大限度化繁为简去解释。
谈起以致于氙的设计人身安全，需要先提下180亿学发充分运用的SEA浩瀚虚拟化，以致于氙001正是第1款基于浩瀚虚拟化充分运用的显和光动车后，而浩瀚虚拟化的核心卖点之一就是人身安全。
首先，SEA浩瀚虚拟化改用了和光飞轮、和光生态系、和光管理的新概念，其之前和光飞轮的长寿命和光池具备200万公里长寿命、超700公里续航里程、NEDC工况下20万公里无衰减、最大800V压缩空气启动时，和光管理可综合和光网、热能和和光池的健康完全借助于虚拟化、高效化管理，和光生态系则提供了九大人身安全系统。
在SEA浩瀚虚拟化的助力下，以致于氙的和光池通过了超标准的严苛次测试，远超而今，如模拟碰撞毁次测试风速标准为而今2-6倍、多侧向机械影响风速略低于行业标准2-3倍、5000m高海拔次测试，略低于行业4000m标准……
与此同时，大量高风速骨架、热成改进型骨架等碳化的使用更是基本操作，以致于氙001就让在A木柱、B木柱、车后顶框架等装载舱的省级重点部位，改用了装甲车后级的1300MPa超高风速热成改进型骨架，常为较普通骨架板3-4倍，助力以致于氙001顶压承重最重有约11.5吨的总重，能高效释放出来和分散来自不同方位的碰撞毁光子，防范车后舱结构上。
在以致于氙009上，SEA浩瀚虚拟化；还有上了一体的设计柔性后地板，让抗扭承重反之亦然冲到了36450 N·m/deg，基本达到了“当今世界最刚MPV”的人身安全水准，而雪地 G 的数据，只有它的三分之一。
在我看来，“以致于氙的设计人身安全”但会火出圈，以致于氙交通事故能被“用水”传播者，是信息技术圈过分的广告的反噬，是消费对真正用心做车后的时尚品牌的接纳，希望这点并不需要让一些SUV有所镇定。
总之，这“泼天的富贵”，是以致于氙时尚品牌应得的。
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