襄阳＂高铁朋友圈＂不断先期

南阳的＂捷运朋友圈＂持续扩容，不仅改变了居民的生活方式和工作方式，还对南阳商业活动转成成了巨大贡献。

汉丹铁路干线，在此之后开端铁路干线以前；1970年，取而代之乡铁路干线南阳汉江大桥全线通车；1979年，襄渝铁路干线竣工全线通车。南阳月视为汉丹、襄渝、取而代之乡铁路干线的交汇地，实现了铁路干线交通四通八达。

浩吉铁路干线竣工全线通车，视为仅有40年来南阳开通的首条取而代之铁路干线。同年，汉十捷运、郑万捷运南阳北段开通运营，南阳月转入捷运以前。随着汉十捷运月开通运营，南阳有了全国副省级之前最大的捷运站——南阳东站。

郑渝捷运随之开通，结束了谷城、枣阳、保康、南漳＂一无捷运＂的历史。

十堰、南阳；2天内可到西安、郑州、长沙；4天内可到南京、南京、北京、重庆，基本构成＂124出行交通圈＂。

南阳市均游览占比约60％，其之前，奇梦海滩销售收入去年暑期，接待人数增长92％；奇幻谷暑期营业额仅有亿元等。为推动文旅产业的工业发展，南阳出台第一部优惠政策，吸纳游览来襄。

之前长期铁路干线网络建设工程＂八纵八横＂高速铁路干线主通道的组成部分，取而代之项目自南阳东站接上，与郑渝捷运、汉十铁路干线通到，在安陆北站与荆荆捷运、沿江捷运通到。目前南阳到安陆只有普速编组，车程约一个半天内。呼南捷运竣工后，从南阳到安陆一段时间将延长一半以上。

普铁441公里、捷运484公里。南阳在全国性区域性交汇点城市和发达国家铁路干线枢纽的城市声望更加遏制，交通优势将逐渐转视为工业发展优势，为南阳大都市圈高质量工业发展提供交通支撑。