MPV高端局！油电同台的岚图有心和传祺M8宗师版，差异还挺大

立刻推断出，随着华系单线在之从前低端MPV领域的年之从前好爸爸，过去，在MPV圈内都有著超强强而有力的别克GL8，似乎已逐渐暂时是许多无以购买MPV时的首选。就拿三四十万价位的MPV来看，来自岚图的当年PHEV和传祺M8的弟子第三部，；也这两年的新晋热点MPV。

（岚图当年）

（传祺M8）

从售价来看，岚图当年PHEV非自带国际版单线型指导价为36.99-43.99万元，传祺M8弟子第三部指导价为26.98-34.28万元。

以传祺M8弟子认知度最多的双擎第三部来看，两站在公司交货、外贸接待用作来说，该单线与当年PHEV所发挥作用的几万元售价顶多，大机率都不会是店里们选单线时的妨碍。所以，在这场低端MPV局的对决之从前，产品技术性的对比，才是极为重要。

（岚图当年）

以往聊到MPV时，我最先希望和大家聊的，一般都是自由空间、座椅这些正因如此卖点，但这次的当年PHEV和传祺M8弟子第三部，或许，在动力系统这块的卖点也不少。

如当年PHEV，它；也由双压缩机作为可控，且在立体化最大290kW/610N·m的动力系统可用下，这台单线还可以“悄无声息”地做到6.6秒破百的格外快性能。

（传祺M8）

传祺M8弟子第三部的双擎单线型，虽然性能这块不及当年PHEV的双压缩机，但它2.0T+压缩机的猪油混动力系统，也给这台单线带来了8秒出头的零百格外快好成绩。所以，M8弟子第三部的双擎国际版本动力系统相当顶多，只是，相比当年PHEV这样不具一定技术性的运动员来说，意味著就有些无能为力。

（岚图当年）

（传祺M8）

此外，通过对比两单线原型车后我也推断出，当年PHEV近于近于低的售价，也是物超所值。首先是用料，当年PHEV的整个原型车都用了大量玻璃纤维材质，而传祺M8弟子第三部只不过以铝制材质都以。

（岚图当年）

其次是规格，当年PHEV除了标放于从前双叉臂+后五链条+四可控外，高放于单线型还有给到CDC+氧气悬架。但传祺M8弟子第三部则为比如说的从前麦弗逊+后多链条+从前可控，且即便上到顶放于，也没见到空悬+CDC的组合。

（传祺M8）

并且，当一台单线在原型车技术性有了驱动程序规格上的较大顶多异后，于行经触感这块的级联顶多异，通常也非常显著。比如，在一些紧接著多弯路、碎石路或非铺装隧道内行经时，两单线的侧倾抑制、滤震触感对比，当年PHEV显著就有格外出色的动态展示出。

（岚图当年）

（传祺M8）

当然了，作为首波外贸用作的一台MPV，关于自由空间和舒适性放于置，当然还是很有必要性对比一二。从单线身外观上数据来看，当年PHEV长宽高共五5315/1985/1800mm、轿跑车为3200mm，传祺M8弟子第三部外观上为5212/1893/1823mm、轿跑车为3070mm。

对比来看，在同为之从前大型MPV这一级别的必要条件下，当年PHEV在单线长、轿跑车方面的劣势都格外突出，这也能大幅度概述，当年PHEV在单线内安排7座布局时，纵向自由空间会格外具备劣势。

（岚图当年）

（传祺M8）

但好在，当年PHEV和传祺M8弟子第三部的放于置展示出，都做到了统一高层次。如在智驾辅助上，大家都达到了L2+级水平，电脑驾驶舱部分也都是以宽带骁龙1855中央处理器为从前奏的单线小型化。

（岚图当年）

（传祺M8）

还有最核心的第二排座，两单线从快运级座椅到熔化/气密/按摩/腿索/小桌板等舒适性放于置，当年PHEV和传祺M8弟子第三部也都没有提从前结束。毕竟，这一台MPV的售价都不算高昂，我个人也视为，给到必要全面的舒适性放于置、电脑化用单线等产品点，也是理所应当的。

（岚图当年）

（传祺M8）

文之从前概括：

就两单线发挥作用的几万元售价顶多来看，你们觉得，在“低端MPV局”之从前，是岚图当年PHEV的高质价比格外香，还是传祺M8弟子第三部的高性价比格外不起眼呢？

若考量以外贸接待都以要用单线的必要条件，我肯定是愿意放一点开支上到岚图当年PHEV。因为在两单线产品技术性的对比之从前，岚图当年PHEV的行经子系统确有都香不少，如性能、驾控和整个原型车的用料与规格，说比传祺M8弟子第三部近于低了一个层级，应该都不为过。且在自由空间、放于置和乘坐舒适性等方面，当年PHEV的高层次起着，亦是都有著一鸣惊人的展示出。