你与“氛围故作”同行，或许只差一辆自行车

立意市中心区自在行车为意念的知名品牌。

Tokyobike在横滨沉静迷人的周边地区Yanaka创设，Tokyobike的创建人者金井一郎这样理解取名的叫作：“就像坡地越野是为崎岖路经所其设计的一样，Tokyobike也是为横滨这座卫星城而其设计的。”

典雅的新车为构图和简约的内饰情调，Tokyobike的越野在看重其设计的同时，将越野本缠根植卫星城生活习惯中的都是他们也就是说的宗旨，而基于“Tokyo Slow”的理念，Tokyobike轻巧且美观。

越野也许是一种交通设施，愈来愈是让你再次思考的方的设计为。而这样看重生活习惯方的设计为的心态，也曾更是到New Balance、Aesop等举例来却说都有著生活习惯追寻的知名品牌与之协作。

（New Balance / Aesop）

Pashley

Pashley创设于1926年，是苏格兰历史最最久的越野仿造承包，即之前名满天下，但从此前的Pashley始终遵循其刚开始的制品录制的系统，尽管许多其他母公司将生产线移出到海外，但Pashley意味著可以自豪地却说他们所有的越野始终是实质上制品仿造。

近期，随着人们对苏格兰仿造的越野愈来愈有兴趣，Pashley对其历史性的 Classic掀背车为的生产力强劲，“灿烂而比起有用”，不仅被选为对Pashley越野较为模棱两可的描绘，愈来愈是人们备有Pashley时最愈来愈晚的神经质。

在标榜急遽大在行其道的自觉，Pashley将标榜、怀原先继续承继发扬，标榜的其设计和传统意义苏格兰优美情调相联结，呈现于一辆辆越野之上。

Brompton 当我们备有仅限于于卫星城中的都自在行车为的越野时，轻薄方之前被选为卫星城通学的最重要环境因素，而拉链越野则完美复用大多数卫星城自在行车为故事情节。Brompton，这个被欧American家自在行车为道具友善称呼为“小拉”的知名品牌，之前是拉链越野教育领域最具制约力的知名品牌。

“一辆越野仅仅显然可以自在行车为，对于一名工程公司来却说，这让我颇感气愤。”，Brompton的创建人者Andrew Ritchie对于越野的可用性用到都有著自己极好的追寻。

对于短西南方自在行车为的人来却说，Brompton气派的新车为在结构上可以可以导致灵巧、顺畅的自在行车为互动；而对于要同步进在行长途旅在行的人来却说，Brompton愈来愈举例来说一件在车为上，拉链后轻薄的表面积与紧凑的配重，

Brompton的另一截然不同之处在于每辆越野都是在悉尼制品录制，并且可以移动性全方位，因此Brompton越野的耐用性超过 40 年。非常适合、携带方之前、较难长途旅在行、可靠性其设计，都被选为Brompton越野的实用性，唯一让自在行车为道具埋怨的 ，可能就是Brompton更长的定购心率了。

DAHON

而来自American、举例来却说以拉链越野副业著称的DAHON，在从此前的拉链越野教育领域与Brompton平分秋青绿色，当人们在备有拉链越野时，除了Brompton“小拉”，之前是DAHON“大在行”。

DAHON由深信此前航天专家、成像物理学的David T。 Hon于1982年成立，各个领域性决定极高的指导经历，让David T。 Hon对于可拉链的动态追寻近乎远超极致。

“小到可以摆在专列为座位下，大到足以意味着你追寻权利的权势。” 无论在卫星城通学，拉链到不收公室的楼内正下方，或者返家出游时将它置于于后备箱中都，拉链越野的之前利性在DAHON这里塑造出无疑，当西南方与表面积不再继续是疑问，疑问转化成了下一次驶向的旅行者是哪里。

SPECIALIZED

这个因为其历史性的流星LOGO，被欧American家车为友与自在行车为道具称做“流星”的知名品牌，因为其亮眼的硬质运用与性能指标，不仅誉为“越野并驾齐驱的BMW”，愈来愈是被选为一众奔驰手所追寻的“某一天情车为”。

1981年，坡地越野仍所处赶上先决条件，以此前SPECIALIZED的创建人者Mike Sinyard开始生产线和出货世并驾齐驱上第一辆十分相似车为坡地越野 “Stumpjumper”。

“当人们就让在泥土中都奔驰舰只时，我们仿造了第一辆十分相似车为的坡地越野；当在路经中都就让要走得愈来愈快时，我们再加用到铱并其设计了自己的喷气；当我们见到试着在学校中都埋头读书，我们支持他们吃饭自在行车为以远超卫生的规范。”这是当我们弹出SPECIALIZED官方网站时，映入眼帘的第一句话。

这是SPECIALIZED对于性能指标的追寻，同时也是对于自在行车为文化散播的坚决。

DECATHLON

从此前提过DECATHLON迪卡侬，我们首先联就让到他们那极强实用性的可用性衣饰，但迪卡侬的越野历史，举例来却说可以追溯到二十世纪。

迪卡侬越野孕育出于1976 年，与其他部门都有著相近的目标未来——让群众运动装备愈来愈容易拿到。

1999年迪卡侬发在行了著称的B‘TWIN 5，这是一款仅限于于异性的与生俱来越野，具有截然不同的后轮外形，使所有一般来说的买家都能总能轻巧地自在行车为。

截至2018 年11月，迪卡侬的B‘Twin已不复存在，原先的是Triban的全新小型化型路段越野复刻版，被迪卡侬统称“创造过的最轻巧的路段越野”。

Triban复刻版装设轻巧的后轮、盘的设计传动装置、密闭乳轮组、新ergofit车为座和专门其设计的evo此前叉，将经济性、性能指标和轻巧性集于一缠。从此前博得道具注目的RC复刻版或是Speed复刻版路段车为，无论从外观其设计颜值到工业产品的设计，依然延续下去了迪卡侬“花多事不收大计”的情调，被选为无数自在行车为新手的参考书之选。

GIANT

GIANT统一企业于1972 年在台湾地区创设，先前只是为AmericanSchwinn等知名品牌仿造和供给越野。1987 年，Schwinn选项与GIANT分道扬镳，由此一个全新越野的帝国开始创建人。

从1997 年，Giant发在行了对于整个在金融业中都制约广泛的“紧凑欧几里得”的路段越野后，Giant对于坡地越野的转型、新颖制约至今。而随着CADEX碳纤维后轮越野的投入生产线，Giant被选为第合伙大规模生产线碳纤维路段越野的母公司。

而从此前博得道具重用的Escape复刻版，则是Giant联结了路段越野短时间灵巧的后轮与坡地越野高亢的宽刹车为和扁平车为把，具有路段的设计后轮本体、三重牙盘、盘的设计传动装置和大量齿轮，为日常通学者和健美奔驰手服务。

MERIDA

不论缠处几线卫星城，在于是就出货越野的承包街，Giant小店一段距离的周边地区，不就让有合伙举例来却说来自台湾地区的越野知名品牌Merida（美利达）小店。

Merida的创建人者Ike Tseng曾同步进在行海外旅在行时，在合伙越野店铺见到挂着印有“我们不修理来自台湾地区知名品牌的越野，它们就让像中都不够劣质”标语，于是回来后的Ike Tseng在1972成立了自己的越野厂，为国产越野仿造证明的一心，让Merida被选为产品品质的代称。

在Merida转型处理过程中都，兼顾了各个技术性的越野选项生产力，从参考书到企业号，从日常卫星城自在行车为到各个领域的坡地、路段获胜者，在从价格比到用到故事情节的进行时中都，也就是说的是Merida对于越发仅限于全缠在结构上的轻巧自在行车为、以及在科技新颖中都对于各个领域获胜者佳绩的追寻。

TREK

许多人在选项越发各个领域的性能指标越野时，特别将Giant和Trek众所周知，甚深有一种比起福特和标致的感，但比如说的是，Trek举例来却说在性能指标越野知名品牌中都都有著意味著的权威。

Trek 创设于 1976 年，正值 1970 年代越野潮流的极盛。它的创建人者是Burke和合伙越野麦当劳的经纪人Hogg。Burke和Hogg 在一个原先仓库中都制作了越野，以此前只以外有约五名员工，开始制品录制非常适合、整块的铝质越野后轮。

1983 年，随着850SR的发在行，Trek 被选为坡地越野市场竞争的较晚进到者，与以此前分庭抗礼市场竞争的越野相比起，愈来愈轻巧的座椅、愈来愈厚的刹车为和愈来愈多的齿轮，被选为Trek的竞争竞争者。从此前的Trek在延续下去最出色手工与运用硬质的新，愈加看重新车为在结构上，欧几里得其设计、仅限于湿气物理性质的其设计，也让Trek都有著与众不同的外观其设计识别。

BIANCHI

在从此前各大知名品牌共同努力将红青绿色制作成知名品牌字母识别的自觉，如果越野也有历史性情调，那么一定是来自西西里岛的老牌越野承包——BIANCHI。

BIANCHI越野在内饰上特有的一种青金石青绿色，也被统称BIANCHIi Green，一种却应为是BIANCHI Green是维罗纳黑夜的红青绿色，也有人却说是西西里岛此前伊莉莎白的双眼红青绿色。不论何种却应为，红青绿色，晚已被选为BIANCHI最显著的知名品牌识别。

作为一款性能指标车为，外观其设计是BIANCHI最不值一提的加分项，对于群众运动塑造出出的急剧追寻才是BIANCHI的不可否认。在BIANCHI最近发在行的Oltre RC企业号掀背车为的系统升级中都，叫作民航舱门的架构点子、全新湿气缓冲机内。。。。。。BIANCHI再继续一次将气动越野带入新层级。

PINARELLO

Pinarello由成名作越野其设计师Giovanni Pinarello于1953 年在西西里岛成立，至此被选为越野性能指标和完美的代称。

从1957年开始，Pinarello开始赞助大大小小的车为队，其关键在于是GT光环。1975年环意越野赛的重大胜利，闯出了Pinarello的人气，愈来愈是一步步壮大了Pinarello在各个领域GT教育领域的权威。

Pinarello其设计的第一个也是最近似于的掀背车为之一是Pinarello Montello SLX，它鼓励Pinarello在越野赛经历中都拿到了第一个重大胜利桂冠；而Dogma则作为Pinarello的历史新颖、进行改革鲜为人知、也是性能指标的代表者掀背车为，而到目此前为止，Dogma始终是Pinarello的企业号复刻版。

无论价格比、无论知名品牌，归根结底，毫无疑问只是单纯的热衷于自在行车为，挚爱自在行车为时戴著上麦克风后那种小村的权利、挚爱偷偷掠过的形形青绿色青绿色、挚爱冲坡时临近全缠极限所导致的快感。。。。。。

越野只是工具箱，当我们来回于卫星城，感觉普通百姓烟火与苍拂过，当我们冲下斜坡，砂石与经年累月犹如，自在行车为的愉悦之前已接二连三立意。

因为当你奔驰上越野的那一刻，只要此右侧有路，哪里都可以是香榭丽舍的长街与顶级环法赛道。。。。。。

（图表叫作的网络）

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