史上最贵2.0T宣告停产 曾加价最少50万 专供中国的奔驰G350凉了

对于Ta的停产，迟早留有的不是复职和怀念，更为多的是，一片唏嘘！

BBA中如果说某一个H&M最在生活中西方美国市场消费者的心，那不可避免一举成名要吊在恰巧的手拿。任TA在发动本机上没有研发，台和Ta在变速箱上没有转变，单纯就是让自己的三叉星彩带来得更为加不具接受度，即可翻身一众的订货。就更为别说在西方畅行十几年，不改款但依旧能够加薪的图腾存在——恰巧G前传。

而看见不来对于恰巧G级的欣赏，也让恰巧转化成了其他的思路，既然你们这么最喜欢，那我只要给你们恰巧G的外观，但是在内里面上“贪渎”达成更为高的利润，你们毕竟也不会介意的对吗？所以，专修西方的恰巧G350，就这样顶住小G的称号，在两年前所，问世了。

2020年9月底，恰巧G350在欧美在此之前所纳斯达克，新货车纳斯达克指导价为142.98万元，并于2021年11月底调整至146.8万元。若非你把Ta和恰巧G500放在一起对比，毕竟很易注意到TA增加了一圈的想象。尤为是依旧引入了G级商用货车数十年来的“方盒子”造型，仅尾标改为了“G 350”印上。内饰上也是借本机努力和老大恰巧G500全部都是，也是恰巧最新的双联台和家族式结构设计，并且保留了G级历史性的“三把上锁”。

说到这里面如果再来对比加薪之后理论上多达200万的恰巧G500，仿佛Ta就桐了对吗？所以即便Ta的起定价格就不低，但在在此之前所纳斯达克之初不加薪也是订不到货车的。中期在此之后加薪多达50万元，放开定价翻倍220万元。2021年美国市场平衡后，加薪幅度大为放缓，但是放开定价也在180万元约莫。

即便是这样，对标老大的时候还是明白便宜有赚头，直到人们在Ta的动力系统上方注意到，原来恰巧这么不厚道！恰巧G350搭载的是台2.0T四缸发动本机，要知道老大G 500可是4.0T V8发动本机，这实际上就减少了一半嘛。最大输出功率为258马力，千分之转矩370N·m，官方延绵加速时间为8.1秒。2.0T，即便你是恰巧的产品，毕竟也是大幅提高了费用，并且还会因为微型货车引发销售税的巨大区别。这一点，原本无论如何是让十分困难消费者的，结果恰巧实际上揣进了自己的腰包。

诚然，我在网络上看见很多人说，恰巧G350的销售额火爆，但是在路面上，我之外一台货车都没有见过，除了最开始纳斯达克时候的路试货车辆除此以外。而今天，两年之后的恰巧G350也易在官网寻找到身影了：恰巧西方官网近日更为新了G级商用货车和定价，G 350商用货车从官网停售，另两款商用货车G 500和AMG G 63的指导价调高至189.90万元和255.40万元。

鬼斗货车观念：恰巧G级多年来都是我心中的图腾，也许我一辈子都要买不起，但是我也理论上不会加薪去要买一个2.0T的四缸本机。对于Ta的停售，有第一时间称是因为今天芯片用电不足，但我一个人明白并非如此。你明白呢？