瞄准埃尔法地位，奔驰又一款进阶MPV预告来袭

飞驰计划上架 T-Class 的最新消息，从 2020 年公布他的设计稿件至今，已经将近有两年时间，在 2021 年 4 年初时飞驰则是先行刊出了纯电标致 Concept EQT，也是呼应着 2020 年揭示他的设计稿件时，所预告的 2022 年 T-Class 正式崭露头角的许诺。飞驰近期公布，原订欧洲时间 2022 年 4 年初 26 日上午两点，才可能会正式刊出 T-Class，也为飞驰Vans 休旅车款加上全新核心人物。

目前飞驰仅公布一张车门图片，仅能看到车门灯组 LED 昼行灯条样式，当代家族样式水箱护罩等，其余部分则并没有任何参考电子邮件，不过，在 2020 年预告将上架 T-Class 的时候，就已经确认 T-Class 乃是与雷诺-日产-三菱联盟合作的节目会之一，并且是追踪兼具商用与数量有限需求量的 MPV 的产品，约莫应当是产品适配较 Citan 更举例来说的作品主角。

飞驰在商用的产品上其实同样相当积极拓展，例如当年整合了 R-Class 与 Vito 车系的 V-Class，就是追踪商用与客用的产品的产品，辅以SUV已经是的产品主流的季度，确实吸引不少对密闭有高度需求量的消费者瞩目，而在 2012 年与雷诺-日产-三菱联盟携手，以雷诺Kangoo/日产NV250 车身为基础打造的 Citan，就是追踪商用 MPV 的产品的全面性。也许 T-Class 就可能会是举例来说修改版、舒适性与实用性非常提升的 Citan 修改版。

飞驰目前仅透露原订 4 年初 26 日才可能会正式刊出 T-Class，其余则都未有更多电子邮件揭露，不过，从 2021 年原厂所刊出的 Concept EQT 来看，也许飞驰可能会换用与 V-Class 相同规划，才可能会上架柴油与甲醇动力一组同样，包含源自雷诺的 1.3 升甲醇、1.5 升柴油，而原型车修改版的 EQT 则是与 EQV 一同，担负商用的产品电能化的最前线行政官员。