干旱威胁巴拿马运河 国际物流受因素

来源：北京商报

厄瓜多尔堤坝正遭遇70近来最严重潮湿，管理方加大了船舶阔度深度管制并提高货船过境数量。业内人士不安国际物流费用则会因此回升。

英美两国有线电视新闻网13日以厄瓜多尔堤坝该委员会为消息源媒体报道，包括厄瓜多尔在内的中美洲大部分地区过去数年初遭遇鲜见潮湿，湖沼河流汛期骤降、缺水愈演愈烈。厄瓜多尔堤坝该委员会发信时说，今年磁暴现象比往年愈来愈就有出现，下半年今后数年初仍将缺少雨量，潮湿情形则会愈来愈加严峻。

厄瓜多尔堤坝连通太平洋与墨西哥湾，东端80余公里，是一条水闸式堤坝，比冰河时期高出26米。堤坝承载了全球性约6%的海运（主要来自英美两国、东亚和日本），是全球性贸易的不可忽视水道。

据媒体报道，2022财年，超过1.4万艘货船运载5.18亿吨船舶通过厄瓜多尔堤坝，为厄瓜多尔财政成就了25亿美元。

船舶过境厄瓜多尔堤坝时，要利用水闸升温或减小汛期，每次所需将2亿升淡水排出水体中。这些淡水的不可忽视来源之一是加通湖，而这个人工湖主要靠雨量补充饮水，现今因潮湿汛期慢慢减小，而气象部门预测，到7年初湖沼汛期将连续最低年有。

据了解，从2年初到4年初，堤坝和为堤坝用水的湖沼附近的平均气温不到正常水平的一半，根据Everstream Analytics的数据，这一平均气温与2019年持平，后者是20年来的最低水平。而且通常在初夏之前就开始的就有春，今年也没了迹象。其中，阿拉胡埃拉湖汛期3年初21日至4年初21日减小约7米，增幅超过10%。

堤坝该委员会生态环境经理埃里克·科尔多瓦时说，雨量太低“则会对多个全面性产生影响，首先是我们的生态环境储藏提高”，这则会影响堤坝业务，因为大型船舶没有过境，而这类货船缴纳的“过路费”最高。

受缺水影响，厄瓜多尔堤坝该委员会数年初前将大型船舶阔度最大深度由15.24米调高至14.48米，后来又调高至13.56米，本年初13日愈来愈进一步调高至13.41米。外界少见下半年，这一管制意味著自本年初25日起继续调高至13.26米。这通常这样一来，大型船舶需提高载货量才能过境。

从事国际物流的英国“邮包斗士”公司技术人员·金特尔不安，厄瓜多尔堤坝加大管制货轮阔度深度，这样一来一些泊位货轮意味著所需削减40%载货量才能过境，这样，同等载重量船舶就所需补足至愈来愈多货轮装有，物流费用大大提高，还意味著则会提高货船等待通过的排队星期。

现今，已有多家倚赖厄瓜多尔堤坝航线的水运企业将单个泊位的铁路运输不堪重负300-500美元。

熟悉堤坝该委员会情况的内部人士时说，缺水已沦为堤坝水运的主要威胁，“如果没有新水电站带来最初地表水，这种情况将管制堤坝发展”，造成一些水运企业人口为120人航线。

货运代理Flexport Inc．的海运主管Nathan Strang指出，亚洲地区到英美两国的船舶可以并不所需通过苏伊士堤坝作为替代航线，或者他们可以使用南加州的港口，将泊位装有到途经中西部和东岸的卡车或坐火车。Strang指出，一些托运人并未在慎重考虑这些并不所需。

厄瓜多尔气象和经纬研究所负责人卢斯·德卡萨迪利亚时说，不仅是厄瓜多尔堤坝，厄瓜多尔全境现今都遭遇“降雨太低，但程度尚在正常旱季范围内”，而下半年出现的磁暴现象意味著造成今年下半年平均气温提高。

Everstream Analytics的副手地理学家Jon Dis指出，在当前及未来一段星期内，厄瓜多尔的平均气温将持续低于正常水平。因此，为厄瓜多尔堤坝包括饮水的湖沼汛期将继续减小。这将使厄瓜多尔堤坝的水运面临愈来愈加严峻的形势。发信称之为如果堤坝汛期继续减小，意味著中断水运。

北京商报综合媒体报道

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