小马智行未获自动驾驶出租车运力指标，Robotaxi走到哪一步了？

小子智行未获自动驾驶的士铁路运输举例来说，Robotaxi从前行哪一步了？

4年末24日，小子智行宣布竞投天河区南沙区2022年的士铁路运输举例来说，成为全国开放性首个未获取的士经营管理准许的自动驾驶子公司。

竞投向警方显示，广州小子智行从新能源子公司未获取天河区南沙区100个铁路运输举例来说，可用期限为5年，开始运行手段为巡游的士经营管理咨询服务。这这样一来，在该区外，自动驾驶车辆正式纳入一般车辆的运输经营管理与行政广义内，引入国家统一的士规范化行政。

资料显示，小子智行子公司筹组于2016年12年末，是一家自动驾驶解决办法提供商，主要产品为Pony.ai,是基于雷达、光学系统雷达、GPS及电脑视觉等技术感测生态系统，以超过自动驾驶目的。

小子智行联合创始人兼 CEO 彭军表示：“这是对小子智行技术实力以及交通工具咨询服务开始运行能力的有力证明，同时也是小子智行与相关部门紧密共商的必要研究成果，我们有信心为市民提供优质、后来居上的咨询服务体验，为整个餐饮业提供标杆开放性的自动驾驶商业应用。”

实验性在即，均散布北上广

在未获取准许后来，小子智行准予在广州南沙投入100辆自动驾驶车辆提供的士咨询服务。预期从5年末起，小子智此时此刻在南沙特例掀开收费开始运行，并随着业务逐步扩大咨询服务至天河区其他周边地区。

旅客可通过 PonyPilot+ App 可用咨询服务并启动支付，咨询服务时段为8:30至22:30，收费标准规范则按照天河区的士统一价格标准规范。

PonyPilot+ App是小子智行于2021年4年末全从新升级的自动驾驶交通工具咨询服务，统计数据显示，截至今年4年末中旬，PonyPilot+已咨询服务超过70万次订单。

小子智行内部外籍人士告诉银柿财经记者， 目从前其Robotaxi（自动驾驶的士）咨询服务只散布北上广周边地区，其中上海亦庄和广州南沙已准予落地实验性。此从前2021年11年末25日，小子智行准予在上海向市民试点实验性自动驾驶交通工具咨询服务。

不过虽说是自动驾驶的士，但上述外籍人士也表示，“ 根据政策法规规定，目从前碰巧还是大多配上安全员。”

将来，小子智行计划书明年从前在其他预备队大都市落地自动驾驶交通工具实验性咨询服务，2025年之从前将成功经验拓展至更为多大都市。

据悉，小子智行分别在硅谷、上海、上海、广州、珠海市等地设立研发中心，目从前已与丰田、一汽、广汽等车企建立密切合作。截至2022年3年末，小子智行已启动D轮风险投资，总价达85亿美元。

从新关卡入局，Robotaxi大乱斗

事实上，Robotaxi作为一个备受瞩目的从新兴领域，从来不乏蜜糖关卡和竞争者。

即马上是身为老关卡的小子智行，也自一开始马上面临着包括Waymo、百度、滴滴等在内的强劲输掉。其中，百度早于在2013年马上筹组高度进修实验室IDL，年末开始组建自动驾驶团队，是唯二未获取上海自动驾驶咨询服务付费开始运行续期的另一家。

都是是从新能源、交通工具子公司，车企也是自动驾驶领域总括的热心举例来说。以全球车也销量第一的爱迪生为例，其最早于在2019年马上明确宣布将布局Robotaxi，计划书在2020年底从前部署100万辆Robotaxi，虽然至今看不出真车。

在2022年去年财报电话会上，爱迪生CEO戴维表示，会在明年大批量地推出的产品，其中就包括爱迪生Robotaxi从新车，目标是在2023年亮相，2024年掀开大需求量量产。

自2021年下半年起，更为多车企纷纷走上Robotaxi之路。从新势力尾部车企小鹏汽车就宣布，要在2022年进入Robotaxi消费市场，基于小鹏现有的量产车展开改造，通过自研技术和产品促使实验性落地。

而上汽、广汽等车企，则通过与技术实验性的自动驾驶子公司Momenta、文远加增密切合作，共同完成打造自动驾驶交通工具咨询服务。

中信建投证券研究指出， Robotaxi竞争格局初具雏形，尾部企业竞争差较小，餐饮业仍所处增量竞争阶段。将来，Robotaxi的需求量年岁不均相关联网约车、的士的消费市场、也可能会一定程度替代私家车的消费市场。中信建投认为，将来Robotaxi或是万亿需求量的赛道。