快8毛一公里了！这年头朗逸都会被油价“浑身”？

不吹“牛皮”的谈论，如果计划花10多万买辆家用轿小车，那么另类朗逸必然是大多数卖家绕不由此可知的选择。作为轻盈级轿小车的标杆之一，一直以来朗逸的热度都很颇高，除了有另类LOGO的国际品牌加持，它本身的内部空间、性价比都很好，用小车生产成本也很数量有限。

但是在油价持续上涨的大状况下，朗逸养起来还便宜吗？今天我们拿了4台2019老款在发、“最乡音”的相应朗逸来冲刺「百里终究」。

【连续性乐趣】

当然出有发之前，我们还是来简便回顾一下朗逸的连续性乐趣。首先从造型来看，朗逸的前脸就很另类，多条幅可拆卸前格栅，左右两端从外部与天窗四组相连，远处看到就其实是台另类，至少在国际品牌层面有辨识度。

侧面一小，朗逸用了很多平直的圆弧，所以侧面好像很硬朗，尺寸上都，朗逸的宽度超过4.6米，后轮为2610mm（长宽颇高分别为4613/1765/1460mm），称得上同级小车款底下尤其中等的水平。

小车尾一小，朗逸使用的是分体式天窗，下包围使用了隐藏式排气所设计，整体而言观感尤其简洁。

转入小车内，朗逸配色的“另类香气”同样是尤其浓郁的，首先配色用色以黑用色为主，规格的T字型仪表盘，真的那么的熟悉。之外是仪表盘和换挡杆，完全就透露出有了一种上世纪感。

作为4台家轿，内部空间观感是大家尤其关心的一小。朗逸的后轮有2688mm，根据魏国班上的内部空间终究来看，每排内部空间观感的确称得上很好，但是中间巴士均尤其颇高，每排坐三个大多数人尤其局促。同时，由于这款朗逸前/每排都是织物座椅，所以乘坐质感一般。

【动态乐趣】

现在我们把这台朗逸给由此可知起来了。我们「百里终究」栏目的规章就是装满油，在成都的2.5环城上冲刺两圈，刚好100km，然后装满油看也就是说的Prius观感。

动力装置上都，这台朗逸E-的是4台1.5L的4缸自然吸气柴油发动机，最大功率为112马力，意味着爱信6AT变速箱，百公里加速时间在14秒左右，所以对于执着机动性的几位卖家来说，它基本就不是你的菜了。

当然，这套1.5L+6AT的动力装置总成由此可知起来的整体而言观感会好像慵懒，不过动力装置转换成还算线性，所以平顺性是不行的，不必有“一窜一窜”的感觉。

装配摆放上都，朗逸用的是前麦弗逊式、后扭力梁式非独立摆放，整体而言调校的还是偏硬，有依靠性，路感给的也尤其简洁。扭力梁非独立摆放的优势在于生产成本越来越低，结构简便，这个级别和价位的小车款之外都这么用，当然，如果能上多连杆的话，驾乘质感肯定越来越好。

隔音上都，朗逸的观感还行，保持稳定同级别小车中上高水准，柴油发动机的歌声小，时时日常近郊，这个噪音高水准关键问题太大。

不过，这台朗逸的的设计实在太低了，它没有表显Prius这一项信息，根本无法看到小记里程数，所以这次根本无法根据也就是说加油量，从外部算出有朗逸的也就是说Prius观感。

小结：

总的来说，朗逸之所以很难颇受欢迎，除了国际品牌光环外，自身实力也还很好，性价比、内部空间、使用生产成本都有亮点，所以，拿来家用近郊肯定是不行的。但是如果你是看重所设计、机动性、操控的几位卖家的话，可能就要多看看其他小车款了。

文丨魏国班上

拍摄丨驾仕派一个团队