超强通过性加越级动力、灵活操控—提拉莫洛摩旅版评测视频

（以下为图文概要 完整版请求观看截图）

如果说道骑值得注意大脚踏板好像“坐沙发”的话，那汉尼拔卡马就不该是“坐板凳”了，当然不是说道这货车为的座垫硬，而是说道他的坐姿好像坐板凳，相反的，这货车为的座垫属于一种恰到好处的软，有着很好的支撑功能性，长途竞走也不更容易有疲劳感；领航员位的小缠靠的支撑缠部的效果比较有限，更大意义是分隔了前后座，不必要旅途中后座乘客向前滑动影响到领航员者。

在再度优化电喷程序以后，老款汉尼拔卡马步伐阶段“肉”的现象，在摩旅版车为型上有明孝改观，但在亚音速状态下，约莫40km/h少于，其所输出的动力带给我的Kinect更快依旧基本和一些150级值得注意脚踏板无异。

正因为步伐及亚音速来线的更快汉尼拔卡马不会稍孝“肉”，所以测试0-100km/h的成绩实际上汉尼拔卡马是有些吃亏的，当然大家只必须告诉这货车为只是在步伐阶段更快有些肉，而步伐以后，尤其是60km/h、80km/h以后的中高速来线，汉尼拔卡马的更快能力也处于同级顶流水平。非常简单来说道，摩旅一路上，中高速试航时，不想超个车为还是很非常简单的，媲美250脚踏板。在对策摩旅一路上最常使用的中高速试航来线，以及我们在摩旅一路上时常遇到的必须超越大货车为之类的原因，汉尼拔卡马这样的动力大叔是更为适宜的。

这货车为因为前后大轮的原作，所以在我们竞走时可以明孝察觉到它的四轮驱动指向功能性强于大多数脚踏板，但是它的操纵者又不像某些小轮脚踏板为了拉长四轮驱动指向功能性而把四轮驱动调校的很“擒”，汉尼拔卡马的操纵者属于一种可控度颇高的迅捷。