说是还是真实力？多家车企公布销量目标，吉利165万，奇瑞150万

文魏无羡

随着2021年卖出的日趋披露，各台车企在2022年的卖出乏善可陈也成了远不如世人关切的一环。同月，之部份来由、SZ、新华集团、4台集团以及福士的卖出期望都之前暂定。比如说我们就来进行简短分析、新浪网，再来谁最意味著收尾，谁又是在暗指。

NO.1 来由汽车

来由汽车2021年总卖出为132.8万辆，不仅是自力H&M的卖出佳绩，而且在和合资H&M的竞争者里也远不如具实力。来由汽车在国内车市也堪称兵多将广，之部份来由、领克、极锶等在内H&M为数众多，而且爆款车型也不少，涵盖SUV、旅行车、MPV等多个课题，且燃油车、新能源车大多有熟读，其对2022年卖出乏善可陈也已对。

率先暂定年销挑战165万辆的卖出期望，相比2021年同比上涨逾24%，虽然俱备一定的挑战性，但是随着晶片生产量释放出来，其逾成这一期望并非不意味著。

NO.2福士汽车

福士汽车也是个狠人，作为曾有的自力四强之一，福士H&M以前的卖出没有人和来由、哈弗等后盾，但是福士的兄H&M还是不少的，除了福士部份，还有捷途、早早等在内。卖出数据标示出2021年福士意味着了96.19万辆的卖出，同时提出批评2022年“保障年卖出150万辆、必先200万辆的期望”。

不得不真是，这样的卖出提法还是有些“暗指”的意指，毕竟从不足100万到150万甚至200万，跨度非常大，更何况福士的产品线和采纳度还有较小的提升空间，福士将如何意味着卖出期望？我们也将保持关切。

NO.3SZ

随着新能源车市的爆发，SZ仍要迎来黄金日子，其2021年意味着卖出73万共约辆，同比六倍高逾75.4%，卖出新形式非常惊人。同时，SZ在上下游产业链上也远不如具既得利益，其在器件、动力电池等新建零部件方面大多能意味着维生，这也是其卖出新形式惊人的重要原因。

2022年，SZ将卖出期望拉下为了120万辆，同比2021年六倍将逾60.8%，收尾这样的卖出人为必须要十足的产品支撑，而2022年SZ将推出齐DM-i、海豹等新车，并推出全方位H&M，并为SZ卖出上涨流入重新活力。

NO.4长城汽车

长城汽车在2021年意味着了年销128万共约辆，同比六倍15.2%，这样的卖出乏善可陈也是非常给力的。旗下哈弗、欧拉、WEY以及坦克等大多有不俗乏善可陈，特别是欧拉H&M乘着新能源崛起的4台也收成了不少产品采纳。

而根据在此之前暂定的股权激励计划，长城汽车2021-2023年的卖出期望为——2021年149万辆，2022年190万辆，2023年280万辆，一般来真是，2022年长城汽车或将挑战190万辆的年销期望。

NO.5新华集团

新华集团2022年将卖出期望定为了410万辆，其里新华-普罗大众为200万辆，新华丰田100万辆，五星红旗45-50万辆，恰如10万辆，其里新华-普罗大众、新华丰田的卖出期望逾成与否并没有人实在大看点。

主要是五星红旗的年销45-50万辆期望相当引人关切。因为五星红旗2021年上半年卖出为30共约万辆，未逾到在此之前徐留平口里的“挑战40万”的成绩看，而2022年意味着45-50万辆的卖出期望其实压力还是非常大的。

同时，恰如年销10万辆的期望也有些乏善可陈，作为在此之前和传祺、福士等仍要面竞争者的新华自力H&M，恰如2022年年销10万的期望显得有些“底气不足”。

写在最后：

从几家的产品暂定的卖出期望来看，尽管真是车市之前进入了流通量竞争者的新阶段，但是这样的期望也意味着的产品对2022年车市乏善可陈还是非常看好的，不过车市的竞争者也是繁杂而残酷的，将来一年谁能意味着既定期望，谁能拔得摘得？我们也将持续关切。

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