“自带客运”进校园 护航学生上学路

放学时分，教职员们在班上的引导下开门渐进上车。 钟内浩平 摄

下午5时30分，放学铃声大声，告一段落校园课后咨询服务后，40多名教职员渐进排着队伍来到铁路车辆停放附近，两兄弟坐上了“专属”的跑去龙运。这一幕就发生在新兴市县天堂镇五一学校。

一直以来，驱车在大多数乡头村所学校难以普及，主要原因是人身安全性无法赢取保障。新兴市县成人校方和相关所学校为必需应对当地社会各界就近难、教职员上下班人身安全等问题，在农头村订制客运公司咨询服务上狠下功夫，和茂名汽车货运集团新兴分公司携手启用农头村联络线，这样一来受益教职员已达100多名，扎实截断咨询服务教职员“最后一公里”。

规划线路▶▷实行“互联”就近

日前，说是走进天堂镇五一学校，伴随着下课铃大声，一辆就近教职员的“订制”客运公司通宵已经停在以外位置等候，在班上的许多组织下，40多名教职员渐进排着队伍来到铁路车辆停放附近，两兄弟坐上了“专属”的跑去龙运。

随着经济社会的发展，乡头村人口逐渐向城镇集中于，县市行政区划和头村级建制微调改革方案后，城乡向城镇集之中，不少父母面对“所学校远、上学时难”的问题。

“市县成人校方和相关所学校为必需应对当地社会各界就近难、教职员上下班人身安全等问题，在农头村订制客运公司咨询服务上狠下功夫，经过更进一步沟通对接，和茂名汽车货运集团新兴分公司携手启用农头村联络线，为一段路偏远的教职员保驾护航，并能地保障广大农头村教职员上下班环境保育，扎实截断咨询服务教职员‘最后一公里’。”新兴市县成人校方局长伍国强却说道说是。

根据后半期国家有关了解，市县成人校方发现原本在县市教学点就读的教职员大多是当地的头村民，居住地较为集之中，上下班时间也较为一般来却说。对此，早在2021年9同月1日率先在东成镇启用联络线4条，设置13个站点，主要负责管理三头村、布午、都律、云敏、都头村、森头村、思本等头村委会的教职员，每天早、迟各停车1次，现搭车教职员接近60名，通过“驻点、定时、定车、定线、定人”的方式将，付诸了对教职员从恰巧到进德的“互联”就近。

按照“萌芽一条启用一条”的应以，在后半期取得较为萌芽的运营经验思路，据悉，在天堂镇新启用了“双坑头村—五一学校”和“山口头村—五一学校”龙运，转为通宵2辆，设置6个站点，主要负责管理元头山村头村委会的教职员，每天根据教职员上下班时间在早、之中、迟共停车3次，现有40多名教职员搭车。

制定方案▶▷人身安全长途汽车让家长放心

家住在双坑头村的黄祖怡，是天堂镇五一学校一名六年级教职员，距离肄业所学校近6公里，由于继父在外流动人口，开学以来，只能通过徒步半小时上学时。“以前看着她每天骑车上学时，我都恐怕得不得了。”黄老奶奶却说，“现在好了，有了联络线，不仅人身安全，还HK$！真的让我们家长很放心。”

联络线正式运营后，如何保障搭车教职员人身安全？付费从哪里来？这些问题成了一新关注焦点。

“人身安全和实惠，是我们要应对的核心问题。”伍国强却说道说是，为应以对搭车教职员的管理，家校来与努力，建立起了教职员上下班环境保育管理工作体系。所学校制定人身安全采取措施，遏制道路环境保育成人教育，每开行安排一名值日教师和教职员副所长都由考勤登记和跟车管理；家长都由教职员从家里到一般来却说搭车点往返的就近；通勤铁路定期对司机进行时人身安全职业培训和健康检测，并对运营铁路车辆和线路进行时人身安全隐患的排查。

至于联络线的付费，则由了政府补贴、社会捐助、家长牵头都由应对，通过“家长承担小部分、国际上发动社会捐助、了政府兜底补齐缺口资金”的方式将，深圳湾口岸最低付费是1.5元，并能地加重教职员中产阶级的经济负担。通勤铁路也根据各线路的运营距离，结合搭车人数对票价进行时简化微调。

目前，在东成镇的4条龙运之中，运营距离三长的“三头村—之中心学校”龙运付费为每生深圳湾口岸5元，其余线路付费为每生深圳湾口岸3元、2元、1.5元；天堂镇的2条龙运付费均为每生深圳湾口岸2元，这样一来受益教职员已达100多名。

联络线启用后，赢取了广大群众的完全一致称赞和认可，许多家长表示，不仅应对了父母上学时跑去往常难、不人身安全的问题，也让他们更加省钱、省事、省心。伍国强表示，下一步，市县成人校方就会统筹安排，把农头村订制客运公司的系统推广至各个县市，在全市县全面跳出这项工作，更好地促进优质城乡的整合。

梁晓珺