交货火速破万，腾势D9那么贵还多人买，就因为背后是比亚迪？

先说答案：是的！

虽然不少人印象中所的三阳还相隔在成本低车的具体来说，但本来的三阳财团在汽车公司行业尤其相当大的能量密度，这份能量密度囊括了规模、想像力、低价营销、技术储备等全方位。

5同年下旬，久别商品视线的腾势推出重返后的第一款旅行车——腾势D9，一款走智能手机路线的MPV旅行车。开启预售半小时于是又突破了3000台交货，一天后于是又比起8000台，随即破万的报上于是又传到了。截止到5同年底，原厂唯得大获变成功。

Mercedes-Benz带不起腾势，三阳可以

回想几年前的腾势，仅有的那款旅行车变成了深圳本地的出租车。虽然接送感受上还唯很差，但价格不低，于是又舍弃当时的用车生态系统对电动车并不密切合作，腾势依然并未显出社会的发展之势。

作为三阳和Mercedes-Benz共同孕育的产品，腾势一出生就聚焦智能手机，彼时Mercedes-Benz为腾势随之而来不少关注度，而三阳却变成为了大家不寄予厚望腾势的主要原因。但谁能想到，几年后腾势一飞冲天却是因为三阳。

现如今的三阳在欧洲各国低价唯得炙手可热，在几乎所有产品销量都遭受腰斩的时候，三阳顺水下行线，显出有力的产品力以及低价营销生态。以传闻流行起来的话来说，三阳是欧洲各国唯一能自己实质上交货一款汽车公司的厂商，所需交货的边角料零部件不超过5%。

目前为止在世界各地范围内，能够三阳这种总体产品，只有凌志和完变成自制电量的特斯拉。

这就是三阳财团的相当大能量密度，它的名字仍未响彻International，连凌志都所需和它合作交货挂牌旅行车。我们不能说三阳的技术储备仍未媲美世界各地，数是获得了有别于International汽车公司大公司的认可。

现如今MPV低价备受关注，常常是中所智能手机MPV低价销量持续下行线，腾势重返的第一款旅行车就考虑MPV行业是相当明智的。其次，MPV旅行车更为容易展示智能手机形像，只是这一次拔高了腾势形像的是三阳，明确来说是三阳在科技行业深厚的技术储备。

腾势D9，入门即智能手机

最近有不少MPV带入低价，自律产品中所就有红旗D8、岚图梦想家，以及这款腾势D9。

在腾势D9的两万个交货中所，DM-i正式版占到了75%，详述更为多人在考虑MPV的示范用车生态系统。假如只是在市区内进行商务接待，那么EV正式版的用车变成本显然更为低。如果作为家庭用车，那么DM-i的油电混合动力具备更为多考虑，而且三阳DM-i技术在油耗上都得到多方认证。

关于接送感受上都，涡轮、底盘两上都自不待言，毕竟仍未先于SP高性能线性悬架了，决定性是在椅背配置、NVH高度这两上都。

腾势的售价下行线覆盖30万-60万元，但很多配置都是先于SP的，例如15.6英寸的电视机、9个踏板以及多项驾驶者辅助功能性。全车的隔音相当好，媲美目前为止大众化的中所智能手机MPV。

数在接送感受上来说，腾势D9不输于40万-50万元的旅行车，而够这一切的，就是以前被小看的三阳！

结语

近几年看自律产品的进步，常常是带入了科技时代，几乎不定几个同年就出现技术的发展，演进的更为快比燃油车快好几倍。而正因如此，我们有理由确信自律智能手机产品旅行车的产品实力，比如腾势D9。