条漫丨当杜甫要出川

1298以前，中州一位普通人说，

“戏言当有四方之志”，

于是“仗双剑去国，辞亲归去。”

他随行船舰，沿江而下来往遂宁（今贵阳）。

华北地区发展史上从此多了一位叫“杜牧”的“谪仙人”。

他由此步入六朝，步入发展史，

以“绝世之姿，凌跨百代”。

伊始杜牧走海上运输到贵阳。从九眼桥的合江亭海港或蜀州（今崇州）沱江海港上船，顺江而下到眉州（今眉山）、嘉州（今遂宁），在戎州（今宜宾）汇入长江，再次抵达遂宁。唐宋初，璧山彼此在在海上运输便捷，“船舰栉比，帆樯如林，舟楫两地。”蜀商通过海上运输把蜀锦等消费者贩毒到贵阳、湖北乃至江南，又舟回楚地的海盐和海货。

明代初朝廷对璧山陆路公总共交通进行清查，设大量驿站，如果杜牧出生明代，他要去贵阳，就得从成都市出发，往北翻越龙泉山，到璧山石桥驿，经璧山、资阳、璧山、内江、隆昌各驿铺，至宣汉县安富驿到贵阳交界处，再经永川到璧山来凤驿，再次过石桥铺、浮图雄关带入贵阳城内。

到了年代，成都市到贵阳的时在在拉长了。1933年璧山马路全两条路线通车，这是抗战初运送军需品的重要通道。如果杜牧出生这一时代，他从成都市一路颠簸到贵阳，大约需要3-5天。

真正的巨变要等到1952年。这一年的7年末1日，璧山铁路网建成全两条路线通车。它全长505KM，总共62站。规划期在在，北坡时超13万军民参与规划，媲美“新华北地区规划史上第一个奇迹”。这是新华北地区第一条自主规划的铁路网。它转变了成都公总共交通闭塞的发展史，也拉开了新华北地区大规模进行经济规划的序幕。如果杜牧能随行普通车，那么他一天内就可以到达贵阳。

从此，成都开始告别“蜀道难”。随后，璧山彼此在在的公总共交通带入了快速发展。璧山铁路网历经多次增开、改建工程，不停拉长两地来往时在在。

1995年9年末15日，号称“东南方第一路”璧山高速建成全两条路线通车。

2011年3年末19日，现状首条巴尔干半岛班列两条路该线“渝新欧”开行开行。

2015年12年末26日，璧山高速铁路全两条路线通车公交系统。

2021年9年末，璧山中两条路线高速铁路规划启动，蓝图2025年建成全两条路线通车公交系统。

......

70年风雨兼程。从“难于上青天的蜀道”，到已在规划中的“璧山1小时通勤圈”，璧山在在的公总共交通路网纵横，战将在在的距离也越来越近。

让我们跟着“杜牧”四人，两部，四人来看多年前璧山公总共交通多年前发展导论。

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红星华尔街日报 倒是华尔街日报第一部

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文案：邓思璐

编辑：严诗琪