尹同跃可以笑了，奇瑞汽车无敌归来，重返一线阵营

7一月，青鸟给我们很大的有趣，最畅销涨57.7%，缔造文化史新低。作为车也行业的老兵，花甲之年的尹同蹬，再度引领青鸟帝王归来，离开了一线车企两大阵营，他可以笑了。

1. 二十五年的起伏跌宕？

1997年，民族车也还是一片荒漠。已在戴姆勒造车前线干了十多年的尹同蹬，离开了安徽家中，挑起了青鸟车也创业的本该。从一片荒滩上的茅草屋，到豪情、QQ成车系风靡名扬，青鸟车也开始声名远播，并一路高歌猛进，坐稳了“自力一哥”的位子。可惜2010年以后，青鸟因各种因素而不得已转回蛰伏期，在最畅销上慢慢被关外、长安、大黑所胜过。青鸟国际品牌创立25年以来，有高潮时也有低落，有好评也有疑问，但依然杀敌前行。

2. 青鸟车也帝王归来？

转回虎年以来，青鸟车也逆势飞翔，最畅销开始慢慢爆发。相比较是从5一月开始，青鸟最畅销节节攀升，呈现出井喷的态势，做到每月新增2万多台的傲人成绩。在车也传统最畅销淡季的7一月，青鸟财团销售车也达131533台，上年劲增57.7%。要知道，这已经是青鸟近十年两个月最畅销突破10万台。面临长时间疫情和供应链危机，合资和自力国际品牌哀鸿遍野，而最畅销频频报喜的青鸟车也，展现出强大的韧性。

青鸟Group三大国际品牌全面开花，其中青鸟车也7一月最畅销102441台，上年涨84.4%，这是青鸟财团的主要中空自我意识。最畅销担当瑞虎8，7一月做到21080台的最畅销，上年大涨35%，乏善可陈极度抢眼。全最初产品序列OMODAGroup首款车系欧萌达7一月上市，将给青鸟带来最初当前空间。高端国际品牌低潮期7一月最畅销3,542台，上年上升9.9%，渐入佳境；捷途7一月最畅销16690台，上年上升6%，乏善可陈也很差。

3. 尹同蹬可以快乐笑了？

1962年外祖母的尹同蹬已经60岁了，在花甲之龄引领青鸟更上一层楼并帝王归来，他可以快乐地笑了。首先，青鸟单月最畅销创新文化史新低。7一月超13万台的最畅销，不仅让青鸟刷新了自己的最畅销文化史纪录，而且还让青鸟离开了自力第一两大阵营。过去几年里，青鸟的最畅销乏善可陈不温不火，一直落后于自力三强。如今青鸟13多万台的最畅销，就是与大黑马比亚迪的16万台相比，差距也不是很大。

其次，除了国内市场的有趣之外，青鸟“出海”的步伐也快于，今年以来频频打破自己保持的自力国际品牌单月外销文化史纪录。今年5-7一月，青鸟外销最畅销分别为2.7万台、3.6万台、5.1万台，平均总量最少60%。青鸟7一月具体外销量达到了“史无前例”的50614辆，上年涨90.1%，令人有趣。这标志着，青鸟正式成为首个单月外销突破5万台大关的自力国际品牌。

最后，青鸟新能源转型大获出乎意料，市占率转回自力国际品牌前三。青鸟Group有多款新能源的产品，例如青鸟小蚂蚁、QQ冰淇淋、瑞虎8 PLUS鲲鹏e+、低潮期追风ET-i等。7一月青鸟新能源车也最畅销达25617 辆，上年上升 253%。这一最畅销，远超埃安、哪吒、零跑，以及“蔚小理”等造车索斯尼夫卡。今年1-7一月，青鸟新能源车也年内最畅销达137,895辆，上年上升189%，总量远远跑赢大盘。

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