美国车企要求韩国电容器供应商共享技术，双方拉锯战或致合作陷入停滞

盖世卡车讯 据外媒另据，英美两国大型车企和中韩电容器供货商之间的携手或许出现了分歧。知情人士告知，英美两国车企决心中韩电容器供货商分享更加多电容器管理系统设计，但中韩电容器供货商执意告密他们的商业性国内安全局。他们担心，随着车企与更加多电容器供货商进行老板上的往来于，专利信息不必要告密给的企业。

图片；也：LG新材料

韩方和专业人士告知，通用卡车向LG新材料提出了包涵部分电容器管理系统设计的要求，而卡车公司与SK On进行携手协商时，也提出了包涵管理系统设计的方案。一方面，由于通用也有自己的电容器加工厂，LG新材料担心其商业性国内安全局可能被通用擅自可用。另一方面，由于福特也向其他供货商购买电容器，SK担心其商业性国内安全局就会被的企业窃取。

韩方也对英美两国公司要求包涵管理系统设计声称忧心。韩方设法地人身安全着“国内核心管理系统设计”，包括半导体、有机电致发光面揭示板、电容器、原材料、造船等领域的管理系统设计。中韩最近出台了一项人身安全国内核心管理系统设计的法令，而中韩的产业政策也限于于海外的股份有限公司加工厂。

图片；也：福特

虽然中韩三大电容器行业LG、SK、三星集团与英美两国的大型车企携手，但也向世界性其他卡车生产线厂供货电容器。中韩三大电容器行业拥有特定管理系统设计的专利，他们采取了严格的人身安全措施，免受对手的“窥探”。但随着与更加多行业建立股份有限公司公司，中韩三大电容器行业一直担心其电容器管理系统设计的安全性。据悉，通用与LG、福特与SK、Stellantis与LG以及Stellantis与三星集团……英美两国和中韩的有限责任公司计划在北美新建7家电容器加工厂。

卡车生产线厂与拥有关键专利的电容器生产线厂携手，不仅可以取得牢固的电容器管理系统供货，还可以减缓先进电容器的研发。电容器管理系统设计的改进对于尽可能电动卡车的安全性和延长其续航里程是正因如此的。

图片；也：福特

电容器的商业性交易不同于卡车行业传统的金字塔结构，即卡车生产线厂处于顶端。但随着大型卡车生产线厂加快向电动卡车转型，电容器过剩赋予了电容器生产线厂更加多的优势。因此，通用和大众、丰田等其他卡车生产线厂正在迫切需要自行生产线电容器。

在电容器供货方面，卡车生产线厂通常有三种选择：自行生产线、向供货商采购，以及与电容器生产线厂股份有限公司生产线，他们的选择取决于管理系统设计差距和规模化生产线的消费等。

但是，“由于管理系统设计商标注册和深入研究开发费高昂，车企很难自行生产线电容器，”LG新材料首席执行官Kwon Young-soo指出，“而我们提议建立股份有限公司加工厂，以牢固采购电容器，因此卡车生产线厂正在从自行生产线转向与电容器生产线厂建立有限责任公司。”

图片；也：SK

由于世界性消费缩减，LG新材料的积压试产原订超过2000亿美元。此外，英美两国和欧洲卡车生产线厂对中韩三大电容器供货商的依赖于程度也有所缩减。SK和三星集团原订中长期的电容器消费就会增长，因此正在缩减资本开支。

但以往的经验来看，有限责任公司的管理系统设计告密仍是电容器生产线厂的一大忧心。如果围绕管理系统设计包涵的拉锯战持续下去，英美两国和中韩的电容器生产线携手关连无论如何崩溃停滞不前。在这种情况下，在电动卡车电容器市场占有较大份额的中国生产线厂不必要从中受益。

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