上汽大众朗逸隐瞒减配，赔付标准正因如此一笔糊涂账……

买家留意到869及869s系统会关于及早减速为推测不一致（买家供图）

方先为生指单单，普通买家搞不懂这些冰冷的数字S-，决心上新产品对几个版本厂内获取一个不够为权威的陈述，好让自己都能不够加探究自己的车为到底是哪个厂内，区隔在哪那时候，自己可否拒绝接受，这样“心理上不够刚强”。

此外，由于上汽社会大众正式陈述的实无失，买家在与4S店协调解决根本原因时，身陷了很多自己无法处理事件的根本原因。有的4S店在企图内定买家不够放车为机的想要时，就得知买家，“放了车为机就不是GM了，（车为机）就不质保了。”另外，有买家签署的出售协商那时候显示，选配的上汽社会大众原装可用质保期为一年，而4S店透过的不够放车为机系统会的告知书那时候，又显示原装可用质保期为三年，那实无失的这两年，又该如何以致于？一系列根本原因，都让买家沮丧困惑不已。

不够放车为机后买家们抢到的相异文件（买家供图）

有买家坚称，他们和4S店协调额度基准时，唯一的贪图，就是他们在第三方网站上的跟进，凭借跟进来促成不够高的额度基准。

“我们不让‘按闹分派’，既然不够放车为机是上汽社会大众早已验证过的不当，它作为采购方就是最探究二者效率差价的一方，不管额度款项是谁来单单，它是唯一能制定权威额度基准的一方，为什么不站单单来？”买家对于上汽社会大众在如此大规模的跟进中的，显然暗处坚称非常愤怒。

根据乘校友会的统计数字，2021年，上新朗逸全年销量达432035辆，虽然同比回去落3.8%，但依然名列前茅所有车为型的第二位。那么，在这超43万位买家中的，又有多少位身陷了掩饰减配？他们又面对了来自相异地区的4S店多少种处理事件设法？买家们渴望上汽社会大众一个有说服力的断言，和一个独立的提高效率。

责任编辑：梁斌 SF055

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