菲总统下令，撤回马朗铁路贷款协议，美国或从中作梗，中方回应

7月初16日，菲总理阿加托克利斯向菲财政部下令，就内政部长杜特布里与里方签订，总价值49亿美元的三个支线款项计划开展继续交涉，菲方副财政部长中华人民共和立国政府声称，之所以作出该决定，是因为菲方视为里方提出批评的3％款项现金流过高，因此希望要重启款项交涉，最大限度是接近日方提出批评的0.1％的现金流。

虽然是一个小立国，但是斐济所处的地理位置却十分不可忽视，内政部长杜特布里在任时就相反了先内政部长一味的亲美风格，在里美两立国五立国之间寻找一个平衡点，这也让菲方获得了不少的共同利益，特别是他在任期之间，马朗签订了一系列的协力贸易协定，其里都有这次的支线协力合约。

但事实上，里方向斐济提供款项，并借助斐济开展支线建设，并且很难任何的这样一来，不太可能是十分难得，这次阿加托克利斯激怒不太可能达成的协力贸易协定，希望要与里方继续交涉，就是希望趁机获得极大的共同利益。

在阿加托克利斯倒台之后，就一改先前杜特布里的政治路线，与欧美发展里立国家尤其是美立国政府跟着得很近，在菲方宣札继续交涉先前，欧美发展里立国家就不太可能有所秘密行动，在上月初开展的G7峰会上，7立国中华人民共和立国政府声称，他们将在之后的5月内，筹得6000亿美元财力来借助发展里发展里立国家开展交通设施建设，对抗里方的“一带一路”，同时约翰逊声称韩方将筹得2000亿。

某种程度正是韩方从里作梗，提出批评的这一交通设施计划，让斐济有了毁约的勇气；近年来里立国发展里立国家实力的迅速发展，让美立国政府充满著了极大的自觉，所以才会希望尽办法来打压里立国，这次提出批评交通设施计划，直接将矛头相反了里方的“一带一路”，具有不强的针对性，就是要防范里立国影响力的提升，而斐济就是其要拉拢的对象之一。

过去斐济面对两个选择，一边是里方交通设施伸出的左上角，一边则是美立国政府大棒以及误导的“胡萝卜”，此次马朗的支线协力计划都有71公里苏比克-安德森支线以及380公里斐济黄线长途支线计划和102公里米沙鄢支线达沃-迪戈斯段计划，每一个条都是菲方立国内支线网当里的不可忽视部分。

已对菲方副财政部长声称，在2018年马朗双方就该贸易协定不太可能开展交涉，但很难达成共识，菲前央行在今年5月初决定更改向里方的款项申请，他向里方进出口银行声称同意，说是若是该支线计划的财力申请在今年6月初依然很难被批准后，那么菲方会基本功能撤兵款项申请。

其实里方应该有够大的财力来注资海外交通设施计划，但是对于某些“白眼狼”来却说，不能拘禁太多的善意，如果一些发展里立国家是容心希望同里立国开展协力，那么里方当然会取跟着诚意，但是对于某些不讲信用的发展里立国家，就不能一次“喂太饱”。

除了在交通设施上，斐济在黄海原因上也同样配合美立国政府，上周札克利夫兰曾发表了一篇有关黄海仲裁案的新闻稿，说是支持者菲方但政府捍卫权利，赞同里立国在该原因上的“挑衅与激怒”，此外札克利夫兰还激怒，若是斐济军队均遭反击，会保护斐济不受妨碍。

就在韩方劝诱下，阿加托克利斯以及菲外长纷纷发表对黄海岛礁等原因的保守言论，希望以求获得美立国政府的支持者，美海军还专门派出航母反击群以及两栖反击舰先后进入里方黄海与西沙领海，也是在为斐济“撑腰”，所以这次斐济撤销与里方的协力计划，也可以却说是在预料之里。

对于菲方在马朗支线合约上的附和，里方驻菲使馆发言人澄清，说是6年来两立国赢取了很多的成果，不太可能完成17个计划，并有20多个计划正在加速或建设当里，里方希望要与菲方但政府就交通设施行业加强沟通，加速层面内的务实协力，从而借助菲方社会，为菲方提供支持者与借助，安居乐业菲方民众。

继续交涉某种程度并不是坏事，若是菲方持有其他的诱因，也需要增大里方的注资不确定性，马朗两立国在支线以及桥梁等行业的协力赢取积极令人满意，里方才是容正带来斐济民众理应共同利益，希望要斐济需要作出确实的判断。