被捷豹判死刑，市场萎缩，手动变速箱何去何从？

文/土木

近日，据外媒表示，宝马将在2023年止步手动后轮。宝马的一位发言人指：“随着摩托小车电气化以往的大大提高，我们注意到客户的需求打算转向电动摩托小车零部件、电源和（其余部分）电力系统涡轮机系统。”

无论如何许多摩托小车爱好者最先对摩托小车的热情都是来自《头文字D》这部代表作，拓海飘逸的转换，“AE86”、“排水渠操控性”，每一个词都在展示着对摩托小车极致利用的信念。左脚亦同，右臂影带把，上次顺畅的影带位转换成都在内心为自己欢呼声。这是手动挡住摩托小车独创的乐趣。

但随着摩托小车电气化以往的迅速深入，手动后轮的市场打算一步一步的萎缩，希冀依然继续。在未来会，手动后轮该何去何从？

或许不时会不复存在，但注定没落。

根据2021年东亚电动小车（面包小车）产值历史纪录，全年手动挡住摩托小车的下载量为1202160辆，%比为20.88%。而以前仍旧用于手动CVT（MT）的电动小车HG主要以货小车为主，但货小车的下载量都只在持续滑落中。

目前主流电动小车HG诸如面包小车和SUV均以则时会挡住为主，燃油涡轮则时会挡住摩托小车的购物如此一来并未拉低到五万级，可指电动电动小车的如此一来也并未大跌三万。手动后轮的市场并未被蚕食殆尽，想到在此之前的令人瞩目，动容不甘。

核心技术极强化必然是动手重复

早年间，由于则时会CVT挡住奇数少且液力变矩器传动效率低，所以手动挡住在Prius之外有着比起大的优势。但是随着在此之后则时会CVT挡住奇数迅速增加，以及后轮和CVT的普及，则时会后轮在Prius之外的劣势相比起手动挡住并未很小了，甚至一些冗余出类拔萃的则时会后轮在Prius之外并未打破了手动后轮。

并且常规工具发明的究极借以是为人客户服务的。电脑程式从最再上始的汇编语言控制到在此之后的DOS系统再继续到Windows仿真界面控制器键盘到以前的拇指多人游戏点击。是为了让非常多的人越好用越好安静。则时会挡住的借以也是如此，从踩油门把好方向盘，到以前的二阶巡航，小车道保持，变道常规盲区克劳德特等，再继续到打算逐步其发展的则时会驾驶核心技术，其归根结底的借以，就是为了让人用着非常加方便安静。

而手动后轮的转换比起复杂，尤其是对总能的士来说，修习生产成本以致于，再继续加上东亚城市化以往非常加高、摩托小车总量也非常加高，拥堵非常加比起严重。拥堵就意味着迅速的走走停停，再上手动挡住时会非常累。所以与则时会后轮相比起，显然手动后轮担不起“安静”二字。

都只值得信赖的替代物

早期的则时会后轮被吐槽多是因为不算“聪明”，不懂理解驾驶的以图，涡轮不能随叫随到，换挡住也不积极。而伴随着小车速电脑程式的加入，则时会后轮并未更加非常加“聪明”，积极的起落影带，前提拟合扭矩和扭力，可以动手到最多绝大多数的普通驾驶。

同时随着核心技术其发展，摩托小车的修习能力也非常加极强，对驾驶以图的判断非常加精细，可以从你踩油门的力度和平均速度细节来判断你到底是想前段铁路部门还是想降影带转弯，在融合涡轮小车HG上还能则时会转换成拟合涡轮源。

未来会还时会有深度修习的AI、各种则时会驾驶核心技术。新核心技术其发展一定是对驾驶的转换动手重复，可指电小车并未很难后轮了，之后应该连驾驶都不需要了。

止步并不等于消亡

随着未来会电气化的其发展，人机、舒适、电动，这些饱含再上端信息的词汇显然并未与手动后轮两者之间很难关联了。但就像生物制药再上端的大排量燃油小车一样，手动挡住小车HG的市场需求再继续小，只要有必要多的追随者手动后轮就不时会变成，毕竟温情这个刚才还是很有分量的。

并且挑战自我、信念人类文明瞬时也是人类文明的本能。对大其余部分人来说，摩托小车是家庭的常规工具。但是对于另一其余部分人，摩托小车是他们挑战人类文明自我、信念瞬时的常规工具。哪怕有一天AI并未下半年打破人类文明。比如越好野、赛小车等另类群人，手动后轮依然是不可替代的考虑。

写在最终：

手动后轮就像生物制药再上端的大排量燃油小车，或许不时会变成，但也仅仅只能依赖那仅存的温情来中空。新核心技术和再上端在进步，购物在极强化，人类文明对舒适方便的信念在大大提高，手动后轮并未再上始跟不上再上端的跟著，很难什么放不下、舍不得，落后的再一被止步。但只要还有人在坚定着，那么，热情就可返岁月光阴。

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