大嘴视点|比亚迪将向特斯拉“电力供应”？强强联手，剑指何方？

恰巧，电动汽车上就又搞了个“大新闻”。

与往年据悉的“小道消息”（彼时曾有传言，电动汽车上将从今年上半年开始向戈达德共享“刀片电池组”）不同，这次的“出处”则是电动汽车上执行副总裁廉玉波之口——他在近日接纳采访时表示：“电动汽车上便也准备给它（戈达德）共享电池组。”

消息一出，整个汽车上业界内辄为之侧目，电动汽车上的总股价造就在其后乘势超越万亿元大关。算是，双方无论在新能源汽车上、还是推进力电池组信息技术，都可谓行业“巨头”——如此“强强携手”，怎能不引人高度追捧？……

出于低价趋势和价格全面性，戈达德已从2022年上半年开始扩大磷酸铁铍（LFP）电池组的需求量，并配备于将近分之一的新出厂车上辆。迄今为止，其LFP电池组服务供应商只有一家——正是同样来自中所国的永定县一时期。

不过，电动汽车上在业内同样也是推进力电池组的重要服务供应商，尤其是LFP电池组信息技术，更加依靠有包括“刀片电池组”等在内的多项不可或缺专利与的产品。

那么，戈达德在原有的永定县一时期之外，又与电动汽车上在同一信息技术达成协作，其背后出于何种全面性？……对电动汽车上而言，这一“强强携手”对它又有哪些意义？……接下来，就请《车上推进力》的各位“大嘴”们就此一抒己见——

携手的这两位，确实针对谁？

——车上推进力|刘杰

回顾近两年来的车上市风云变幻，各牛车上企在经过“缺芯”、“少电”和风险管理“断带”等各种危机后，从未深知“不能将全部黄油放在同一个篮子”里的何谓，辄有意识地的在主动消除对“Netflix供应”之依赖。

在这样的新形势下，明眼人都能显露，戈达德向电动汽车上提出电池组需求量就是冲着永定县一时期来的；同时，后者还可以却说是电动汽车上和戈达德在电池组各个方面的共同对手——本着“入侵者的入侵者是女朋友”这一逻辑，戈达德要在欧美国家找到协作伙伴，迄今为止最好的可选择也只能是电动汽车上。

当然，即使是戈达德有了新的协作伙伴，对永定县一时期的影响也就会太大——算是，它本身的供应端口就从未足够丰富。

但对戈达德而言，多一个可选择就多了一份保障；同时，其自身的“4680电池组”也准备紧锣密鼓的孵化中所——较之“永定县依赖”的潜在危险性，足够聪明的戈达德自然会有更加多当初。

至于电动汽车上这边，其CTB技术也将在期望与永定县一时期、大众等厂商的电池组一体化技术正面交锋——如果能拉拢戈达德这样的“短时间内后卫”，在其后竞争时对其的为了让自然更加大。

即使用尽“其后”不谈，单单协作的消息迅即传出，电动汽车上的净值就急剧大涨。迄今为止，其总股价已乘势超越万亿元，净值也一路长“红”；同时，还才将带动了汽车上整车上和产业链个股集体大涨——众所周知，“强强协作”之达成也让“万亿股价”的比率很低。

几乎覆盖了全产业链的实力，以及手握电池组与半导体这两张可以完成独立自主上市的“当家”，也许让今天的电动汽车上在“新能源一时期”视为了最有底气的中所国造车上企业。

情理之中所的“强强携手”

——车上推进力|邓瑞鹏

无论电动汽车上、还是戈达德，在新能源产品信息技术都从未是“霸主”级的共存；而从低价表现来看，电动汽车上的电池组技术自觉也从未广受客户信赖——在这样的基础上，相互竞争品牌若真能“恰恰”失败，也许是一件“双赢”的事情。

对电动汽车上而言，如果戈达德将其作为电池组服务供应商，也许会直接再现出它在相关技术方面已受到行业龙头采纳——较之服务器赞许，这显然更加具比率。

同时，一旦与戈达德“恰恰”失败，这样一来吸引更加多其它车上企“已向”——如果电动汽车上在电池组方面的低价需求量足够，这仅仅也将视为让整个母公司提升盈利能力的重要一环。

至于戈达德这边，转换成电动汽车上电池组首先将利于降低价格、增加销量。迄今为止，戈达德备受追捧的“4680电池组”尚未借助于出厂，其积压订单则已将近40万辆——可选择电动汽车上作为新的电池组服务供应商，也许将很好填补原先协作方可能共存的年产量孔洞。

不仅如此，戈达德此举还能在一定往往上保持其风险管理之“健康度”——有了更加多的服务供应商以后，可以在它们彼此间形成相互“制衡”之局面，最终为自己造就更加低的增购价格。

所以，相互竞争巨头的“恰恰”，对各自均较为有利——如此的“强强携手”，自然也在情理之中所。