威马货车将售出车辆再租回，涉嫌虚增收入，与吉利21亿天价侵权案悬而未决

（商业化秘密纷争）。

在向上海侵权行为法官败诉的其余原告之之前，利是企业集团论者拥有威马卡车所拥有者的27项注册专利技术及两项专利技术核发的所有权，并向威马卡车申索提出诉讼约116万元及其原告费用（侵权行为纷争）。

在利是向上海受理提交的起诉状之之前，被告除了威马卡车的4个法人主体的公司外，都有威马卡车的会长职CEO沈晖，威马卡车的一共同创办人爵海靖等100多人的第三人。

而这一切不得不问道的是威马卡车与利是卡车设计团队的“完全一致度”。沈晖曾在一次访谈之之前对媒体暗示，威马卡车拥有一个之之前心员工200多名，其之之前大外都是他以之前的同事。

根据详细资料，威马卡车的创办人沈晖曾在利是就职，并担任福特汽车亚洲区常务董事。威马卡车建立联系创办人爵海清，曾是利是企业集团常务常务董事、利是遵义基地副总裁。威马卡车的另一位建立联系创办人、品牌战略常务常务董事陆斌；威马副手财务官张然；威马建立联系创办人、常务董事繁华快要等都曾在利是受聘。

只不过，威马卡车有200多个研究开发人员来自利是，其一个之之前心创会设计团队9人当之之前，就有4人有在利是和福特汽车拒绝执行职务的总体。理论上，绝大外从利是闹翻至威马的人都在此次原告以内。威马卡车的技术某种层面到底如何？其有否不存在侵权利是卡车一个之之前心技术的具体情况？

而虽然重大案件还未曾考虑以后的宣判，但是威马卡车在详细资料暗示：“威马或已完成更改商业化秘密纷争及侵权行为纷争所就其的就其技术方案或专利技术，或已制定更改或无缘计划案（预期于2022年底至2023年之之前期期间完成）。”威马卡车的技术某种层面和自主创新技能，都还有待考证。

而为了应对利是的专利技术原告，威马还留借助于提出诉讼准备金。详细资料表明，截至2021年12年底31日，威马卡车不太可能为与利是的纷争拨备了6120万元。但是从2019年和2020年，这项费用拨付都在2.11亿元近。不单是就其重大案件，对威马卡车还是产生了一定的严重影响，而这对于本就处于长时间亏损的威马卡车来问道，更是急转直下。

（全文2519字）

参考资料：

1. 《20220601威馬控股公司有限的公司申請版本（第一次提请）全文檔案》

2. 《利是起诉威马卡车的审理公告》.黄浦区中级人民法官

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